Виртуальный рестайлинг

Рестайлинг проходит незаметно. Хотя визуально последнее покаление "трешки" восторгов у публики не вызвало, больше разочарования, но принципиально ничего не изменится.



Mazda 3 | 2011 год | 1,6 Р4 | 105 л.с.

Mazda 3 2012 модельного года сохранит внешность предшественницы. Из всех визуальных изменений лишь новые противотуманки и немного освеженные передний и задний бампера.



В техническим плане изменений больше. Инженеры Mazda улучшили шумоизоляцию днища, установили более жесткий передний подрамник. Для улучшения управляемости изменены настройки усилителя рулевого управления.



Благодаря всем изменениям на 0,01 уменьшился коэфициэнт аэродинамического сопротивления (до 0,27 у седана и 0,29 у хетчбека).


Немного поработали инженеры и над салоном Mazda 3. Основное нововведение - теперь два дисплея над центральной консоли светятся одинаково. Панель приборов стала более контрастной. Изменилась и ткань оббивки.



Почему мы не говорим о моторах? Новая "трешка" до SkyActiv ещё не доросла. Более того, даже модернизации движков не было. У нас по прежнему 1,6-литровый 105-сильный мотор (5 МКПП, 4 АКПП), либо более мощный 150-сильный с пятиступенчатой автоматической коробкой.



Продажи обнавлённой Mazda 3 начнутся у нас в ноябре.

Не комильфо

Если новыми автомобилями ты пока не обзавёлся, а крупнейший автосалон игнорировать не комильфо, то можно заняться заводским тюнингом.


Lamborghini Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale | 2011 год | V10 | 562 л.с. | 540 Нм | 320 км/ч | 3,4 сек

Именно такой продукт выставила во Франкфурте Lamborghini. Обычный Gallardo был оснащен новым мотором в 562 л.с. (540 Нм) вся мощь которого переваривается шестиступенчатой роботизированной коробкой e-gear (помимо нее есть версии с обычной МКПП).





За счёт рядя карбоновых элементов кузов вес спорткара немного сократили - до 1340 кг. Соответсвенно более мощный мотор и меньшая масса способствуют более быстрому разгону, на который тратится 3,4 сек.





Отметим, что Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale оснащают полным приводом, окрашивают в красный, серый или белый цвета на фоне которых выделяются чёрные воздухозаборники в переднем бампере, сплойер, 19-дюймовые колёсные диски и задний диффузор.





Выпущенный ограниченной партией в 150 экземляров Lamborghini Gallardo, посвещённый 150-летию Итальянской республики, доступен в двух версиях. Тут либо гонки (без отделки, с каркасом безопасности), либо покатушки (салон из алькантары и музыкальной системой) - третьего не дано. Но, в любом случае 320 км/ч Вам обеспечены.

Разгадка кода

Mazda до последнего скрывала внешность своего нового кроссовера. До премьеры на нем дали покататься журналистам, но камуфляжа не снимали. О редком автомобиле до презентации известно всё, но не известна вшеность. Нетрадиционный подход.



Mazda CX-5 | 2012 год | 2,0 Р4 | 150-165 л.с. | 210 Нм

И он был применён не зря. Хотя новый CX-5 выглядит менее ярко, чем его прототип Mazda Minagi, но всё равно здорово. Отметим, что это первый представитель новой фирменной концепции KODO, которой будут соответсвовать все будущие Mazd`ы.



Базовый СХ-5 - переднеприводный с 2-литровым мотором (165 л.с., 210 Нм) и шестиступенчатой механической коробкой. Есть версия и с автоматом, но она слабее на 5 л.с. и 2 Нм.


Для Европы Mazda подготовила 2,2-литровый дизель. Он так же состыкован как с механической коробкой, так и с "автоматом". Имеет он две версии: Standard Power (150 л.с./380 Н•м) и High Power (175 л.с./420 Н•м).



Хотя новая Mazda CX-5 будет конкурировать с целой плеядой компактных кроссоверов, но по габаритам превосходит ближайших соперников (4555 Х 1840 Х 1670 мм, база - 2700 мм). Благодаря большим габаритам удалось добится рекордного для класса пространства для ног задних пассажиров. В салоне присутствует мультимедийная система с 5,8-дюймовым сенсорным экраном на котором показывается так же карта навигатора.


Не обошлось без парадоксов. Для "пятёрки" предлагают либо 17, либо 19-дюймовые колёса. Машина с моноприводом имеет просвет 215 мм. а 4Х4 - 210.


Для России Mazda дефорсировала бензиновый мотор до 150 л.с. (и топливо можно менее качественное и налоговая ставка ниже). К нам будут официально поставлять только полноприводные версии. А вот про комплектации молчат.



Традиционные уже биксеноновые фары, двухзонный климат контроль, электропривод сидений будут у нас точно, а вот что касается навигатора и ряда электронных систем, таких как RVM (контроль за мертвыми зонами на скоростях выше 30 км/ч) и LDW (контроль полосы двиджения), автоматического переключения режима света фар (HBC) - то их скорее всего для России не будет.



Как и не будет системы SCBS, которая благодаря датчикам на скоростях до 30 км/ч полностью предотвращает столкновение с передней машиной.



Начало продаж в России начнется в конце февраля 2012 года, тогда и откроются карты. Ожидатся, что версия Mazda CX-5 с МКПП уложится в 1 млн. рублей.

Из странностей и парадоксов

Наша жизнь ценна парадоксами. Нельзя представть более несовместимое, чем итальянский дизайн на немецком кросс-купе, кроссовер от производителя спорткаров и мотор Ferrari на американской тележке.



Maserati Kubang | 2012 год
Таков первый внедорожник от Maserati. Построен он на существенно переработанном шасси Jeep Grand Cherokee. Изначально это не самый лучший выбор, но она получил новую подвеску, рулевой механизм, тормоза и восьмиступенчатую автоматическуб трансмиссию.



Под капотом у Kubang (именно такое имя получил внедорожник) стоит мощный двигатель собственной разработки, который будет производить Ferrari.



Так как во Франкфурте о технической стороне вопроса говорить не стали, то перейдём к внешности. Она достаточно яркая и чем то напоминает прототип Ferrari FF, Porsche Cayenne и Infiniti FX. Если отбросить чисто стилистические компоненты - бампера, решетки, фары - то на итальянца он не похож. Согласимся, что с боку и сзади он выглядит в разы хуже, чем спереди.



Если профиль его стремителен, то анфас грузен и тяжёл. Не все поклонники Maserati поймут котнцепцию новинки. Правда, через год, когда место прототипа заменит серийная машина всё может изменится. На это мы очень надеемся.

Проза жизни

IAA становится основной площадкой для французских производителей. Правда, все свои яркие новинки они предпочитают показыавать в чётные годы, когда шоу принимает Париж. Но, и на Франкфурт кое-что перепадает - не выключать же год из жизни?



Renault Twingo | 2011 год | 1,2 Р4 | 74 л.с.
Renault Koleos | 2011 год | 2,5 Р4 | 171 л.с.
На своём стенде Renaul показала один концет (Frendzy) и две обнавлённые серийные модели. И если первый был ярким и запоминающимся, то они...





Первая из них - малолитражка Twingo. Новый дизайнер "гвардейцев" Лоренс ван ден Акер сделал внешность компактного хетчбека более яркой, а "заряженная" Twingo RS смотрится вообще класно (правда, зачем хромированная линая на бампере мы так и не поняли).





Спортивная версия оснащена 1,6-литровым 133-сильным мотором. Перенастроенное шасси оприрается на колеса с 16-дюймовыми дисками. Передний бампер у Renault Twingo RS оснащен сплиттером.





Рядом с компактом стоял кроссовер Koleos. Если внешность автомобиля предыдущего покаления была спорной, то новинка более приятна глазу. А всё благодаря новым фарам, радиаторной решетки, переднему бамперу. Так же из нововведений можно отметить боковые зеркала, колёсные диски и оригинальный цвет Cayenne Orange.





Можно сказать, что на этом модернизация закончилась. Двигатели не менялись: 2,5-литровый бензиновый (171 л.с.), а так же 2,0-литровый турбодизель в версиях в 150 или 175 л.с.





Салон так же не сильно отличается от текущей версии. Заменили панель приборов на более традиционную с тремя круглыми шкалами и блок управления "музыкой".





Зато Renault Koleos не потерял своей мягкости хода и приличной шумоизоляции. А это вкупе с более приятной внешностью, может подстегнуть рост продаж. Теперь шансов на успех стало заметно больше.

Тише и выше

После спеха автомобиля текущего покаления от нового Civic не ждали особых перемен. Тем более после презентации автомобиля для рынка США. И хотя европеец имеет ряд существенных отличий, но подход остался тем же.


Honda Civic | 2011 год | 1,8 Р4 | 140 л.с.
Во Франкфурте был показан пятидверный хетчбек. Он сохранил яркую динамичную внешность. Но, не обошлось и без фишки - задние фонари образуют на задней двери небольшой спойлер.





Правда, полноценной смены поколений не произошло. Двигатели "слива" сохранила. Их доработали, сделали экономичнее, но всё же. В Россию поставлять Honda Civic с 1,8-литровым 140-сильным мотором, а в Европе так же будет доступен 2,2-литровый 150-сильный дизель.





Если инженеры на двигателях особо не напрягались, то вот на других компонентах пришлось поработать. Новый Civic станет лучще управляться, у него более мягкая подвеска и он заметно тише, чем представитель текущего покаления.





Продажи нового Honda Civic начнутся в России вначале 2012 года. Цены пока не разглашают.







Больше фотографий из Франкфурта - http://foto.rambler.ru/users/skopal24/albums/53666610/. Поста ещё нет, а фотографии уже доступны

Несменяемая легенда

Легенды не меняются десятилетиями. Действительно, а зачем? Новое не всегда лучше, а к этому уже привыкли и относятся с почтением. Именно такие мысли ходили в головах инженеров Porsche. И продолжают ходить.


Porsche 911 Carrera | 2011 год | 3,6 О4 | 350 л.с. | 4,6 сек | 4 415 000 руб.
Porsche 911 Carrera S| 2011 год | 4,0 Р4 | 400 л.с. | 4,3 сек | 5 093 000 руб.

Новый 911-й не отличить от старого. Лишь несколько штрихов говорят о том, что перед Вами более свежая машина. При этом если Вы не отметите тот факт, чтот все панели автомобиля новые, то на Вас будут смотреть косо все фанаты марки.



Если разобраться, то Porsche 911 получил новую платформу с увеличенной на 100 мм колесной базой. В новом покалении 911-й стал ниже, при этом в базе стоит на 20-дюймовых колёсах. Новый кузов легче старого на 45 кг, став при этом более жестким.


Если 911-х текущего покаления Porsche расплодил великое множество, то новый пока представлен в версиях Carrera и Carrera S.



Базовая Carrera имеет в вооружении 3,4-литровый оппозитный двигатель, который имеет в активе 350 л.с. мощности. По этому показателю он превосходит 3,6-литровый мотор предыдущего покаления, при этом потребляя меньший объём топлива.


Оснащенный семиступенчатой роботизированной коробкой PDK Porsche 911 Carrera расходует примерно 8,2 литра бензина на 100 км. Более мощная версия Carrera S расходует немногим больше - 8,7 литра.



При этом под капотом Carrera S расположен уже 400-сильный 3,8-литровый мотор. Благодаря такой мощности разгон до 100 км/ч не превышает 4,3 сек, а с пакетом опций Sport Chrono - 4,1 сек. Отметим, что 911 Carrera разгоняется до аналогичной скорости за 4,6 сек.



Но, мощность это не всё, что нужно спорткару. Необходима и отточенная управляемость. Для её достижения не только была увеличена база, о чем упоминалось выше, но и расширена колея передних колёс. Несомненно, что именно для этого Porsche 911 оснастили новой подвеской, современным электромеханическим усилителем рулевого управления, а так же рядом электронных систем.



В числе последних Porsche Dynamic Chassis Control, которая регулирует положение колес на дороге. Шины всегда занимают оптимальное положение и передают более высокие боковые силы.



До России новый Porsche 911 доберётся в феврале 2012 года. При этом он будет дешевле, чем автомобиль текущего покаления. Если точнее, то базовая 911 Carrera будет стоить 4 415 000 руб, что дешевле на 283 тыс. Carrera S оценили в 5 093 000 руб.