В объезд России

Пока нам представляли Kia Rio New в корпусе седан, являющуюся аналогом катайского К2, в Европе показывали новое поколение хетчбека Rio.



KIA Rio 3D | 2011 год | Р3-Р4 | 75-109 л.с. | 183 км/ч | 11,5 сек

Он не имеет ничего общего с представленым у нас седаном. Очередной продукт Петера Шрайера обладает гармоничной версией: практичной и при этом немного спортиавной. Фирменная радиаторная решётка, огромные фары, простирающиеся на капот, массивные передние крылья и бампер - вот отличительные черты новинки.




В салоне в глаза бросаются утопленные в колодцы приборы. Все панели идеально подогнаны, но выполены из дешёвого пластика. В общем ничего сенсационного нет - все гармонично и практиично. С эргономикой так же нет проблем.


Новый Kia Rio занимает место на границе класса В (длина - 4045 мм, база - 2570 мм), а это говорит о том, что он просторнее конкурентов. Представленая трехдверка с комфортом вмещает четырех пассажиров.




Европейский Rio оснащают новыми трех или четырехцилиндровымии моторами мощностью от 75 до 109 л.с. С топовым движком разгон до "сотни" занимает 11,5 сек и развивает максимальные 183 км/ч.


Прибудет ли новая машина в Россию не известно. Если да, то скорее всего у неё будет не три, а пять дверей.

Четырнадцатый

Во Франкфурт пожаловал корейский SsangYong. Европейцам был показан прототип нового кроссовера.



SsangYong XIV-1 | 2011 год | 1,6 Р4

Назвынный XIV-1, он меньше чем New Actyon (4140 х 1830 х 1590 мм), при этом его отличает большая база - 2600 мм. В принципе маркетологи SsangYong не скрывают, что у этих двух машин общая платформа.



Секрет названия прост - аббревиатура расшифоровывается как eXciting user Interface Vehicle, что прямо говорит о применяемом подхроде и ориентации на комфорт пассажиров.

Салон просто заливается светом, который проходит через большие окна. Корейцы сделали стойки широкими, но они не заметны. Кажется, что крыша весит в воздухе. Немаловажным факором такого эффекта являютяс распашные двери и отсутсвие центральной стойки.



В салоне расположены четыре отдельных кресла, которые можно поворачивать на 360°, что и без того упрощает посадку в автомобиль.

А вот интерьер пока в SsangYong`e не дотянули. XIV-1 имеет простую панель приборов с ядовитой желтой подсветкой. На центральной консоли расположен большой сенсорный экран с функционалом компьютера. С его помощью можно управлять и регулировать большинство функций автомобиля.


Оснащаться кроссвер будет 1,6-литровый мотором: бензиновым, либо дизельным. Коробок передач так же две - автоматическая и механическая - обе с шестью ступенями.

Все говорит о том, что SsangYong может запустить "четырнадцатого" в серию. Если это так, то значит, что корейская компания применяет на себя ещё одно лицо, ведь автомобилей с такой внешностью в её линейке ещё не было.

Электорны на водороде

Что будет в 2025 году? Одно событие из будущего точно знают в Штутгарте. Именно тогда выйдет спортивная машина с водородным электродвигателем и трехлучевой звездой.



Mercedes F125! | 2025 год | Н + 4 ЭДВ | 308 л.с. | 275 Нм | 220 км/ч | 4,9 сек

Интересный поворот! Давайте разберёмся. Блок питания концептуального пока Mercedes F125! состоит из электрохимического генератора, который питается водородом и вырабатывает электрическтво, которое питает ЭДВ и попутно подзаряжает литий-серную батарею ёмкостью в 10 кВт/ч.



Батерея сглаживает пиковые нагрузки и попутно рекупирирует энергию торможения, которую возращают тяговые электродвигатели, переходящие в режим генераторов.



Купе Mercedes F125! оснащено четырьмя блоками электродвигателей, встроенных в ступицы колес. Мощность задней пары составляет 136 л.с. (200 Нм крутящего момента), передней - 68 л.с. (75 Нм). Такое расположение двигателей увеличивает неподрессоренную массу, зато освобождают место в салоне и снижают центр тяжести.



Сумарная мощность всей установки 308 л.с. Электронный блок управления задает свой режим работы для каждого мотора. Такую систему маркетологи из Штутгарта назвали e4MATIC.



Купе F125! не только выглядит спортивно и обладает неплохими динамическими данными. Так разгоняется машина до 100 км/ч за 4,9 сек, показывая максимальную скорость в 220 км/ч. В смешанном европейском цикле бака водорода хватит на 950 км (расход 0,79 кг на 100 км, что примерно равно 2,7 литра ДТ), еще 50 км обеспечивает полный заряд аккумуляторов.



Теперь о приятном. Mercedes оснастил F125! массой полезных и не очень устройств. Так приборная панель отображается в 3D виде. Мультимедийняа система COMAND контролирует работу навинатора, музыкальной системы, всего подключенного оборудования (плееры, телефоны), а так же предоставляет выход в Интернет.



Из интересных систем отметим Assist Driving, которая по сути является продвинутым круиз-контролем. Она не только способна поддерживать скорость и останавливать автомобиль перед препятствием, но и переходить из ряда в ряд и совершать обгоны. На что тогда водитель?! Тем более, что все новые Mercedes`ы планируют оснащать устройством обмена информации, которая будет общяться с другими автомобилями. На основе полученных данных можно будет более точно планировать маршрут, экономить энергию, время и нервы...



Будущее наступит в 2025 году, если специалисты из Штутгарта не ошиблись в прогнозах.

Летим потом - едем сразу

Только дебютировавшее во Франкфурте новое поколение Porsche 911 уже подверглось тюнингу. Причём не где-то в Европе, а в Москве.



Porsche 911 Turbo S Top Car | 2013 год | 3,8 V8 9ff | 650 л.с. | тюнинг - 5,13 млн руб.
Porsche 911 Top Car | 2012 год | 3,4 V5 | 400 л.с. | тюнинг - 427 тыс. руб.

Свою работу презентовало тюнинг-ателье Top Car (TC). Эскизы и слайды были представлены там же - во Франкфурте. Как принято в ТС 911-й был доработан в двух версиях - "Лайт", отличающейся лишь обвесом, и полноценной "заряженной".

Мелочится москвичи не стали: все кузовные элементы нового Porsche будут заменены на карбоновые и кевларовые. Более широкие колёсные арки, расчитанные под большие колеса, прибавили машине габарита. Диски, кстати, предоставлены американской фирмой ADV.1 Wheels.



Двигателем в Top Car заниматся не стали, а доверили немецкому ателье 9ff. Они прокочали базовый для версии 911 Turbo S 3,8-литровый мотор до 650 л.с. (в "стоке" 530).

Такая "заряженная" версия стоит на 120 тыс. евро (5,127 млн руб.) дороже базового Porsche 911 Turbo S. Шанс купить её появится не ранее 2013 года.



Версия "Лайт" получила лишь ряд карбоновых элементов (бампера, капот, задний спойлер). Мотор базового 911-го не получил новый выхлоп и перепрошитые "мозги". В результате с 3,4-литра объёма снимается 400 л.с.

Такая прокачка поднимет цену автомобиля на 10 тыс. евро (427 тыс. руб.), что в принципе не дорого. Заказать такую версию можно уже сегодня, а получить предстоящей весной.



Уверены, что это очень граммотный ход, так как 911-й Porsche до нас скорее всего так быстро не доедет, а платить "серым" дилерам как-то не с руки.

Коротко и ярко

Уже как с полгода поклонники Subaru ожидают новое поколение кроссовера Impreza XV. Но, нам показали кроссовер с немного другим именем, но с тем же подходом.



Subaru XV | 2011 год | 1,6-2,0 Р4 | 114-150 л.с.
Ещё весной мы узнали, что "заряженные" версии Impreza WRX и WRX STI потеряли именную принадлежность к легендарной марке, зажив собственной жизнью. Теперь подобная судьба была повторена кроссовером.




Если предыдущее поколение Subaru Impreza XV, добравшееся до России чуть более года назад, нароминало обычный хетчбек с увеличенным просветом, то новая версия получила увеличенную колесную базу, новый кузов и ещё больший клинерс (220 против 185 мм).




В Европе Subaru XV будет продоваться как с бензиновыми моторами (1,6-литра - 114 л.с. и 2,0-литра 150 л.с.), так и с 2-литровым 147-сильным дизилем. В паре с мотором состыкована пяти или шестиступенчатая МКПП или вариатор.





Если обычная Impreza до нашей страны скорее всего не доедет, а гоночные WRX - удел избранных, то самой ходовой моделью скорее всего и станет новый XV.

Люксовый спор`т

Что выбрать если у Вас есть немало денег и нужен кабриолет. Может что нибудь новенького? Например во Франкфурте были показаны сразу две подобные машины высшего класса.





Bentley Continental GTC | 2011 год | 6,0 W12 | 575 л.с. | 700 Нм | 314 км/ч | 4,8 сек
Ferrari 458 Italia Spider | 2011 год | 4,5 V8 | 570 л.с. | 320 км/ч | 3,4 сек

Bentley Continental GTC - открытая версия купе Continental GT нового второго поколения. А это значит, что примелькавшаяся "морда" немного изменена. Модерназация затронула и интерьер. Пространство для ног пассажиров немного увеличилось.



Новый Continental GTC оснащен иной системой полного привода. Если в предыдущем покалении момент распределялся в соотношении 50:50 между осями, то сеёчас произошлот смешение в пользу задней оси (40:60).



В новом поколении прописался тот же мотор в 6 литров, но благодаря модернизации он теперь выдает 575 л.с. и раскручивается аж до 700 Нм. Вся мощь движка передается колесам через шестиступенчатую автоматическую коробку фиримы ZF, которая отличается более быстрым переключением.



Но, если Bentley всё-таки более степенная машина, то Ferrari 458 Italia драйверская. У ней два места, задний привод, расположенный в базе за седеньями двигатель и алюминевая крыша.



Несмотря на то, что тент металический, он невероятно легкий - аж на 25 кг легче обычного матерчатого. Складывается он автоматически за 14 сек. Причем над этим процессом пришлось поломать голову - для крышы приспособили специальный отсек между сиденьями и мотором.



Правда, Ferrari 458 все-таки слабее Bentley Continental GTC - "всего" 570 л.с. Их выдает 4,5-литровый V8, а передает колесам роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями.



Ferrari одерживает верх по динамике. Разгон до "сотни" занимет у 458 3,4 сек, тогда как GTC набирает такую же скорость за 4,8. Да и максимальная скорость у нее выше - 320 против 314 км/ч.

Странные экспонанты

Американская компания Fisker показала во Франкфурте концепт своего нового автомобиля - спорткара с гибридной установкой.





Eterniti Motors Hemera | 2011 год |  629 л.с.
Fisker Surf Concept| 2011 год | 403 л.с.

Технически новый спорткар Surt не будет отличаться от другой моддели компании (и единственной) Karma. А это два электромотора, общей мощностью в 403 л.с., которые питают литий-ионные аккумуляторы, расчитанные на 80 км, и 260-сильный бензиновый мотор, который подкючится следом и будет из подзаряжать.





Помимо него во Франкфурте был представлен кроссовер Hemera от Eterniti Motors. У компании грандиозные планы и желание выпускать самый дорогой внедорожник в мире, а пока они перелицовывают Porsche Cayenne.




Правда, он получил углепластиковые детали, иной обвес. Прокачка двигателя позволила добавить ему 129 л.с. (до 629 л.с.). В общем пока слов больше, тем более что до салона руки так и не дошли - его так и не показали.

Победа стиля

Большинство покупателей выбирают практичность и комфорт. Поэтому и приобретают пятидверные хетчбеки. А как же "трехжверки"? Их выбирают люди, предпочитающие стиль и спортивность.



Opel Astra GTC | 2011 год | 1,4-1,6 Р4 |120-180 л.с. | примерно 0,6 млн. руб.

Так зачем им предлагать автомобиль с "обчным лицом" решили в Opel. Уже во втором поколении Astra стилистически разделяются пяти- и трехдверный хетчбеки. На этот раз это разделение ещё более заметно.



Astra GTC - серийная версяи концепта GTS Paris, показанного на прошлогодней IAA в Париже. Особенность машины - стилизация хетчбека под купе. По сравнению с пятидверной версией трехдверная даже больше. Так колесная база прибавила 10 мм, колея - 40 мм спереди и 30 мм сзади.





Уже в базе Opel Astra GTC оснащается передней подвеской HiPerStrut с отдельным поворотным кулаком, которая ранее была доступна только на Insignia OPC. Кроме неё можно выбрать мехатронное шасси FlexRide с регулируемыми аммортизаторами, изменяемыми характеристиками рулевого управления и педали акселератора.





Первые экземляры "трехдверки" будут оснащаться 2-литровым 165-сильным дизельным мотором, либо турбированными бензиновыми в 1,4 (120 и 140 л.с.) и 1,6-литра (180 л.с.). Затем же ожидается версия от ОРС с 250-280-сильным мотором.



Российские продажи Astra GTC начнутся с началом нового года. Причем цены на автомобиль нового покаления не сильно будут отличаться от цен на текущую версию. Маркетологи Opel делают на новинку большую ставку, ожидая, что из всех "Астр" на неё придется 30%.