Сложное ради простого

Как это не печально, но автомобильная индустрия уверенно вступила в новый век - век турбированных моторов. Как бы были не прекрасны старые добрые "атмосферники", но они не могут давать большую мощность при маленьких объёмах. Однако, BMW решила модернизировать и эти моторы.



BMW | Мотор с электро-турбиной | 2011 год

Думаем, что специалисты уверенно назовут все недостатки турбированных моторов - малая мощность на низах и ограниченный диапозон рабочего крутящего момента. В BMW нашли возможность это исправить.

Конструкторы придумали уставливать в турбокомпрессор небольшой электромотор, который призван раскручивать турбину на начальном этапе работы мотора. Таким образом рабочее давление набирается раньше и весь потенциал мотора можно получить на более низких оборотах, то есть быстрее.

Хотя ЭДВ питается от бортовой сети автомобиля (а от чего же ещё?) и по сути должен увеличивать расход топлива, но его мощность мала, что всецело компенсируется более редким нажатием на гашетку.

Маркетологи BMW не называют ту модель, на которой будет впервые опробована новая система, но вполне вероятно, что это будет новое поколение спорткара М3. Если всё пойдет удачно, то новые моторы будут устанавливаться на все модели баварской марки.

Почувствуй мощь торнадо

Пока новый М3 ещё не появился работы продолжаются над текущей версией. Очередного "баварца" прокачали тюнингеры из G-Power.



G-Power BMW M3 Tornado RS | 2011 год | 4,6 V8 G-Power| 720 л.с. | 700 Нм | 330 км/ч | 3.7 сек | прокачка - 2,3 млн. руб.

В первую очередь отметим проделанную работу над мотором. Базовый 4-литровый V8 (420 л.с.) расточили до 4,6-литра. Установка компрессора ASA T1-723, титановой выхлопной симстемы, нового коленвала и перепрагромирование блока управления позволили поднять мощность до 720 л.с. (крутящий момент 700 Нм). Работа над двигателем обошлась в 41 650 евро (1,78 млн. руб.).



Внешне BMW M3 получила карбоновый капот (3600 евро, 154 тыс. руб.), передний бампер со сплиттером (1800 евро, 77 тыс. руб.) и трехсекционное заднее антикрылоо (3300 евро, 141 тыс. руб.).

В техническом плане G-Power установил на М3 новую подвеску собственной конструкции с более жесткими пружнами и карбоно-керамические тормозные диски. Добавим, что их закрывают кованные 20-дюймовые черные диски.



Итоговый продукт тюнингеров, названный G-Power BMW M3 Tornado RS, разгоняется до 100 км/ч за 3,7 сек, а вторую "сотню" разменивает за 9,5 сек. При этом благодаря отсутствию ограничителя разгон прекращается лишь при достижении отметки в 330 км/ч.

Готовь "трешку" летом

Готовь сани летом... Поговорка применима не только к традиционному средству передвижения российской деревни, но и автомобилестроению.

Начались дорожные тесты нового покаления BMW M3, которую покажут ближе к окончанию будущего года.

В новом покалении М3 баварцы откажутся от 4-литрового восьмицилиндрового мотора, который ставят на текущую версию. Ему на смену придёт новый шестицилиндровый агрегат. Благодаря новейшим технологиям с трех литров его рабочего объёма будут снимать 450 л.с. А всё благодаря набору из трех турбин, благодаря которым высокий крутящий момент будет доступен уже на низких оборотах.