Игры с объёмом

Французская компания Peugeot провела официальную презентацию нового городского компактного автомобиля, получившего индекс 208. На этот автомобиль "львы" делают большую ставку.



Peugeot 208 | 2012 год | 1,0 - 1,2 Р3 | 75-100 л.с.

208-й выполнен в полном соответствии с новым фирменным стилем Peugeot. Передок практически лишился решётки радиатора, получив взамен большой вырез в переднем бампере. Под эмблемой, выполненной в новом дизайне, расположена короткая и тонкая светодиодная полоска, на которой уместилось название компании.



Уходящие на крылья фары имеют ломнную форму. Нечто похожее наблюдается и в кромке окна в райне внешних зеркал. Отметим так же трехмерную выштамповку по бортам.



Новый 208-й стал заметно короче 207-го. Так в длину он потерял 70 мм, а в высоту 10 мм. При этом конструкторы уверяют, что объём салона стал больше. Так пространство до ног задних пассажиров увеличилось на 50 мм. Удивительно, но 15 литров добавили и багажному отделению, которое теперь составляет 285 литров.



Такие показатели стали возможны только благодаря полной переработке несущей структры кузова. Этот фактор, как и снижение веса моторов, позволил добится снижения веса на 110 кг по сравнению с предыдущей моделью. Теперь автомобиль В-класса от Peugeot весит всего 975 кг.



В салоне бросаются в глаза новые приборы, которые скрываются в рубленных по форме колодцах, а так же большой экран мультимедийной системы (обещают во всех комплектациях, кроме базовой).



Новые трехцилиндровые моторы имеют объём в 1 и 1,2 литра. Их средний расход топлива равен 4,3 литра в смешанном цикле и это при том, что мощность агрегатов вполне приличная - 75 и 100 л.с. Так же Peugeot 208 можно оснастить дизельными моторами (их три), мощность которых варьируется от 90 до 110 л.с.



Продажи нового 208-го начнутся ближе к лету 2012 года в трех- и пятидверном корпусах. Позднее к ним добавятся легкий купе-кабриолет, практичный универсал и "горячий" хетчбек GTi.

Львы мегаполиса

На днях состоится презентация нового компактного хетчбека Peugeot 208. Нам покажут фотографии, кое что расскажут, но вот увидеть вживую новинку можно будет только в марте.



Peugeot 208 | 2012 год | 0,9 Р3 | 100 л.с.

Амбициозные планы Peugeot заставляют выпускать 208-й во множестве комплектаций. И это здорово - покупатели ой как любят повыбирать! Экономичные и заботливые выберут версии с 0,9-литровыми трехцилиндровыми моторами, а "гонщики" купят Peugeot 208 GTi, который имеет в активе 200-210-сильный мотор.



Помимо моторов выбор обещают и в кузовах: трех и пятидверный хетчбеки, универсал, купе-кабриолет. Разбегаются глаза? А что с Вами будет когда Вы увидите версию в кузове кроссовер с увеличенным просветом...



В общем ждем презентацию и тихонько мечтаем про себя.

Продукт менталитета

Несмотря на то, что международные компании пытаются переломать наш менталитет, он не сдаётся. Ну, любим мы седаны! Поэтому, что бы добится успеха, приходится создавать четырехдверки.



Peugeot 308 Sedan | 2012 год | 1,6 Р4 | 120-150 л.с. | от 549 тыс. руб.

Правда, ради одной России, пусть и второго авторынка Европы, создавать бы никто ничего не стал. И тут нам помог Китай. Там тоже любят седаны. Вот и готовящийся к выходу на наш рынок седан Peugeot 308 тоже готовился для рынка Поднебесной, а теперь прошишется в Калуге.



Четырехдверка не только формой кузова отличается от хетчбека, но и дизайном. У него немного иной передок, другие задние двери. Объем багажного отделения достаточно большой - 500 литров.



Выпускающиеся у нас 308-е получат современные двигатели Peugeot: 1,6-литровый 120-сильный и турбированный 1,6, выдающий уже 150 "лошадок".



Что касается цены, то надо ориентироваться не на Китай, где Peugeot 308 Sedan комплектуют старыми моторами, а на пятидверных хетчбек, за который простят минимум 549 тыс. руб. Новинка будет стоить примерно столько же.



В планах PSA значится так же и появление седана на базе Citroen C4.

Уменьшение и убыстрение

Peugeot обещает весной 2012 года презентовать новый кроссовер, получивший код 4008. Правда, машина будет не совсем новой.



Peugeot 4008 | 2012 год | 1,6-2,0 Р4 | 116-150 л.с. | 152-198 Нм
В основе 4008-й ляжет старая платформа Mitsubishi. По габаритам новинка окажется меньше своего предшетвенника с кодом 4007 (4340 х 1800 х 1630 мм). С такими габаритами новинка попадает в класс компактных кроссоверов.

Известно, что в топовую комплектацию Peugeot 4008 войдут система дистанционного запуска двигателя, мультимедийная система с навигатором и сенорным экраном, 18-дюймовые колёса, камеру заднего вида...



Оснащать 4008-й будут бензиновыми моторами в 1,6 (116 л.с.) и 2-литра (150 л.с.), а так же 1,6 и 1,8-литровыми дизелями.

То, что верно не всегда

Когда люди проиносят слово "минивэн" в голове сразу предстаёт образ большой, вместительной машины. В принципе это верно, но не всегда.



Peugeot HX1 Concept | 2011 год | 2,0 TDI + ЭДВ | 204 + 95 л.с.
Французы из Peugeot ломают стереотипы. Во Франкфурт они привезли концепт НХ1 - шестиместный минивэн с формами, приближенными к хетчбеку и заниженной крышей.



"Спортивный минивэн" необычнайно низок - 1370 мм и длинен - примерно 5 метров. Благодаря оптекаемым формам и активной аэродинамики он обладает невероятно низким коэфициентом динамического сопротивления - 0,28.



На аэродинамику играют, например, колёсные диски с подвижными элементами - семь лопаток при движении образуют что-то похожее на колпак и снижают объём завихрений. На задней двери багажника установлен активный сплойер. Благодаря такому подходу расход топлива удалось сократить до 3,2 литров, а выбросы углекислого газа - до 83 г/км.



Конечно, такие показатели на ДВС были бы не доступны - у Peugeot НХ-1 в наличии гибридная установка HYbrid4. Она аналогична кросс-универсалу 508 RXH (204-сильный турбодизель и 95-сильный ЭДВ, 6-ступенчатая АКПП). Для большего эффекта тут есть блок аккумулятоов, что позволяет заряжать её от сети и ехать до 30 км не тратя горючего.



Как мы понимаем, НХ-1 в серию пока пускать не собираются. Всё-таки выглядит он несколько футуристичен, а класс в котором он представлен отдан на откуп консервативной публике. Риск тут не всегда оправдан, так что "львы" пока не рискуют.

А при чём здесь кросс?

Ещё до появления 508-го появилась информация о том, что на базе универсала будут делать внедорожную версию. И вот только сейчас её представили официально.



Peugeot 508 RXH | 2012 год | 2,0 TDI + ЭДВ | 200 л.с. | 450 Нм | 1,77 млн. руб.

Внеше Peugeot 508 RXH выглядит интереснее обычного 508-го. На это играют и стильные 18-дюймовые легкосплавные диски и иной аэродинамический обвес с кромкой из неокрашенного пластика. Плюс у универсала есть такая полезная вешь, как увеличенный клинерс.



Салон так же классен. Фотографии дают обманичивое впечатление, что в салоне много жесткого пластика - это не так. Да, эргонимика не на высоте, но и не так ужасно, как было ранее.



Мощность кросс-универсала годится не только для уверенного преодоления разбитых дорог, но и на прохвыты по шоссе хватит. Ведь 200 л.с. и 450 Нм не шутки.



При этом благодаря гибридным технологиям расход топлива не превышает 4,2 литра в смешанном цикле. А всё потому, что основу силовой установки составляет 2-литровый дизель и 37-сильный электромотор (он выдает аж 200 л.с. и работает с задними колёсами).



Peugeot 508 RXH в принципе может передвигаться и на одной электотяге, но правда хватит его на 4 км максимум.



В Германии кросс-универсал 508 оцненивают в 41 900 евро (1,77 млн. руб.), что много. В Россию его по этой причине поставлять не будут. Хотя не исключено появление в будущем версии с традиционным мотором и передним приводом. Правда, тогда появляется вопрос: "А при чём здесь кросс"?



Продажи гибридного Peugeot 508 RXH стартуют весной 2012 года.

Скромное возвращение

Французы из Peugeot готовят новый компактный хечтбек, который будет по габаритам как 207, но немного от него отличаться и комплектоваться скромнее.



Обещают, что появиться он как в кузове седан, так и пятидверный хетчбек. Для привлечения внимания отметим предполагаемую цену новинки в 9 тыс. евро (372 тыс. руб.).



Предполанается, что новинка получит новый дизайн с клиновидной выштамповкой на капоте в стиле Peugeot 508. Модель унаследует 1,4-литровые моторы (75 и 90 л.с.) у 207-й, а так же дизель.

Серебристый рыцарь

Peugeot покажет во Франкфурте концепт-кар нового минивэна HX1, который наделён не только практичностью, но и спортивными чертами.



Размеры однообъёмника внушительные (4954 мм в длину), тем не менее коэфициент аэродинамического сопротивления довольно низок. Это связано не только с небольшой высотой (1378 мм), но и с плавными ободоми кузова. Для лучшей обтекаемости Peugeot HX1 имеет эксклюзивные колёсные диски, спицы которых раскрываются и образуют колпак, который полнотью закрывает колёса.


Двери у концепта открываются вверх, что характерно для спорткаров, но и тут сделано не зря - образуется широкий проём (стойки-то нет!), который предоставляет лёгкий доступ ко всем шести местам в салоне.




Если внешность Peugeot HX1 несколько футуристична, то содержание вполне соответствует серийным машинам. Так под капотом стоит гибридый мотор Hybrid4, который нам уже знаком по моделям Peugeot 508 RXH и 3008. Состоит движок из 2,2-литрового дизеля мощностью 204 л.с. и 95-сильным ЭДВ. Первый крутит переднюю ось, второй - заднюю.




На минивэне гибридная система имеет возможность подзарядки от обычной электросети, чего пока лишены серийные образцы. Так же особенность НХ1 - способность ехать на небольшие расстояния только на электотяге. Эти нововведения позволяют сократить расход "соляры" до 3,2 литра.




Мы не знаем, кому маркетологи хотят адресовать эту большую машину, но вместе с ней представлены изящные серебристые туфли дизайнера Пьера Арди.

Больше "львят" хороших и разных

Шесть лет конвеерной жизни это очень много. Обнавление не за горами - осталась лишь одна интрига: 208 или 201?

       

Peugeot 207 уходит в прошлое. По идее его приемник должен носить 208-й номер (и скорее всего его получит), но слухи упорно настаивают на "обнулении" индексов до 201. Но, в принципе индекс характер новых "львят" не меняет.

Причём "львят" будет много: пяти и тредверные хетчбеки, купе-кабриолет, SUV, купе и двухместный родстер.

По сравнению с 207-й, база Peugeot 208 немного увеличится, что прибавит места в салоне. Внешние же габариты при этом не изменятся. Стиль новинки будет в духе нового корпаративного вида, пример которого мы видели на Peugeot 508.

Что касается "железа", то 208-й унаследует моторы (1,4 и 1,6-литра) у предшественницы с 207-м индексом. Топовым мотором ожидается бензиновый 200-сильный турбо.

Премьера новинки запланирована на предстоящий Женевский автосалон (март 2012 года).

Третий не лишний

Французский автопроизводитель Peugeot представил первую информацию о новом универсале с целым ворохом внедорожных черт: увеличенный клинерс (+50 мм) и полный привод. При этом автомобиль думает и об экологии - для этого есть версия с гибридной силовой установкой.