Лучше хорошего

Даже хорошие машины со временем устаревают. Вот и Ferrari 599 GTB Fiorano уже готовят замену.


Ferrari F152 | 2013 год | 6,3 V12 | 700-710 л.с. | 345 км/ч | 3,3 сек

Внешне автомобиль незначительно изменится. По бокам появятся прорези воздуховодов, новые фары, выполены в стиле Ferrari FF и 458 Italia. Так же бросается в глаза бампер с редкой хромированной решёткой.



Так же новый автомобиль, который сейчас назыавают F152 оснастят 6,3-литровым V-образным двенадцатицилиндровым мотором с непосредственным впрыском. В Ferrari его форсируют до 700-710 л.с.



Мощность установки будет передаваться на задние колёса. Что бы мощность переварить устанавливают новую роботизированную семиступенчатую коробку с двойным сцеплением. Разочаруем поклонников настоящих спорткаров, но "механики" в Ferrari F152 не будет.



Новая Ferrari получит трансмиссию с межколесным дифференциалом с электронным управлением. На ней будет базироваться легкий кузов из алюминия. По сравнению с 599-й снижение массы будет заметным. Если учесть, что ещё и мощность прибавят, то можно не сомневаться, что 100 км/ч будут набираться на 3,3 сек, а максимальная скорость достигать 345 км/ч.

Люксовый спор`т

Что выбрать если у Вас есть немало денег и нужен кабриолет. Может что нибудь новенького? Например во Франкфурте были показаны сразу две подобные машины высшего класса.





Bentley Continental GTC | 2011 год | 6,0 W12 | 575 л.с. | 700 Нм | 314 км/ч | 4,8 сек
Ferrari 458 Italia Spider | 2011 год | 4,5 V8 | 570 л.с. | 320 км/ч | 3,4 сек

Bentley Continental GTC - открытая версия купе Continental GT нового второго поколения. А это значит, что примелькавшаяся "морда" немного изменена. Модерназация затронула и интерьер. Пространство для ног пассажиров немного увеличилось.



Новый Continental GTC оснащен иной системой полного привода. Если в предыдущем покалении момент распределялся в соотношении 50:50 между осями, то сеёчас произошлот смешение в пользу задней оси (40:60).



В новом поколении прописался тот же мотор в 6 литров, но благодаря модернизации он теперь выдает 575 л.с. и раскручивается аж до 700 Нм. Вся мощь движка передается колесам через шестиступенчатую автоматическую коробку фиримы ZF, которая отличается более быстрым переключением.



Но, если Bentley всё-таки более степенная машина, то Ferrari 458 Italia драйверская. У ней два места, задний привод, расположенный в базе за седеньями двигатель и алюминевая крыша.



Несмотря на то, что тент металический, он невероятно легкий - аж на 25 кг легче обычного матерчатого. Складывается он автоматически за 14 сек. Причем над этим процессом пришлось поломать голову - для крышы приспособили специальный отсек между сиденьями и мотором.



Правда, Ferrari 458 все-таки слабее Bentley Continental GTC - "всего" 570 л.с. Их выдает 4,5-литровый V8, а передает колесам роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями.



Ferrari одерживает верх по динамике. Разгон до "сотни" занимет у 458 3,4 сек, тогда как GTC набирает такую же скорость за 4,8. Да и максимальная скорость у нее выше - 320 против 314 км/ч.

Металл легче ткани в красной "Феррари"

Ferrari предоставил официальные фотографии нового родстера Ferrari 458 Spyder, который вскоре будет показан в металле.



Отличительной особенностью новинки от младшей "сестры" - 430 Spyder - является наличие жесткого верха, заменившего тканевый тент. Как новинка выглядит с крышей мы можем только догадываться, так как на снимках она открыта, но пока выглядит она шикарно.



Крыша сделана из аллюминия и при складывании защищена от пыли и влаги специальной крышкой.



Ferrari 458 Spyder оснащена двигателем V8, который расположен за спинами водителя и пассажира. Его мощность достигает 570 л.с., а момент - 542 Нм. Для передачи тяги предназначена семиступенатая "роботизированная" трансмиссия с двумя сцеплениями.



Для лучшей управляемости инжинеры переработали подвеску и сократили отклик на нажатие на педаль газа (куда уж меньше!). При открытии крыши задействуется система Wind Stop, поднимающая ветровой экран, защищающий пассажира и водителя от набегающего потока.



До 100 км/ч новинка способна разогнаться за 3,4 сек, а останавливается не раньше чем наберёт 320 км/ч. При этом средний расход топлива составляет 11,8 литра.



Продажи Ferrari 458 Spyder начнутся в 2012 году.

Работа под автосалоны

В Ferrari озвучили планы. Согласно ним в ближайшие два года компания выведет на рынок сразу три новых спорткара. Давайте посмотрим какие.

Перым свет увидет открытая версия Ferrari 458 Italia Spyder. Покажут её уже на автосалоне во Франкфурте-на-Майне. Родстер получит жесткую складывающуюся крышу. Если открытый верх в расчёт не принимать, то в остальном новинка будет идентична Ferrari 458 Italia.

Под женевский автосалон 2012 года разработан Ferrari F599 GTB Fiorano. На данном этапе машина проходит тесты и в компании не хоте ли бы раскрывать всю информацию. Точно известно, что приводить её в движение будет двенадцатицилиндровый атмосферный мотор расположенный спереди. В паре с ним будет трудится роботизированная шестиступенчатая коробка F1 Superfast.

Так же в 2012 году, скорее всего в на каком нибуль осеннем автошоу, дебютирует преемник легендарного Ferrari Enzo. Новинка будет выполнена из композитных материалов и оснащаться двенадцатицилиндровым "атмосферником". Обладая безкомпромисным характером и являющийся по сути гоночным болидом, новый Enzo тем не менее будет сертифицирован для дорог общего пользования. В отличии от конкурентов, среди которых Lamborghini Sesto Elemento и Pagani Huayra, он будет выпущен большим тиражем, а значит и стоить меньше.

Так же в планах Ferrari значится рейсталинг спорткара California и запуск в серию топовой модификации Ferrari F458 Italia, получившей приставку Scuderia. Правда, это произойдёт уже в 2013-14 годах.

Сюрприз из 80-х

В 1980 году на туринском автосалоне Ferrari показало седан Pinin, который значительно выделялся и всего модельного ряда компании. И не потому, что его постройка была посвещена  к 50-летию тюнинг-ателье Pininfarina.

В основу Ferrari Pinin легла платформа от спорткара Ferrari 365 GT4 2+2. Над её внешностью работал такой знаменитый дизайнер своего времени (и не только), как Леонардо Фиораванти. Это он придумал замаскировать внешние передние стойки автомобиля, сделав их узкими и покрасив в чёрный цвет. Затонирванные стела сливаются с ними - и вот уже седан похож на купе.

Из других особенностей отметим мультипараболические фары, которые для Pinin разработали в фирме Lucas. Пятилопостные колесные диски имеют такую форму не зря - их лопости должны работать как у вентилятора и охлаждать тормоза. Просто и эффективно.

А что же приводило Ferrari Pinin в движение? Для этого был выбран мощный 306-сильный двенадцатицилиндровый оппозитный двигатель в паре с которым работает быстрая механическая коробка передач.

Впрочем несмотря на всю свою инновационность автомобиль так и остался концептом. Понятно, что его салоном не занимались, поставив только необходимые для движения устройства. В салоне нет ни радио, ни даже приборной панели. А почему он в серию не пошел? Он просто опередил своё время - эпоха спорт-купе ещё не наступила, а представления о Ferrari в глазах обывателей уверенно закрепилось за двухдверным красным спорткаром.

К чему мы подняли тему Ferrari Pinin? А всё к тому, что немецкий автомобильный интернет-аукцион mobile.de решил её продать за 1 млн. евро (39,96 млн. рублей). Да, за редкость надо платить, но не столько же, тем более что три года назад её купили за 176 тыс. евро (7,033 млн. руб.).