Разгадка кода

Mazda до последнего скрывала внешность своего нового кроссовера. До премьеры на нем дали покататься журналистам, но камуфляжа не снимали. О редком автомобиле до презентации известно всё, но не известна вшеность. Нетрадиционный подход.



Mazda CX-5 | 2012 год | 2,0 Р4 | 150-165 л.с. | 210 Нм

И он был применён не зря. Хотя новый CX-5 выглядит менее ярко, чем его прототип Mazda Minagi, но всё равно здорово. Отметим, что это первый представитель новой фирменной концепции KODO, которой будут соответсвовать все будущие Mazd`ы.



Базовый СХ-5 - переднеприводный с 2-литровым мотором (165 л.с., 210 Нм) и шестиступенчатой механической коробкой. Есть версия и с автоматом, но она слабее на 5 л.с. и 2 Нм.


Для Европы Mazda подготовила 2,2-литровый дизель. Он так же состыкован как с механической коробкой, так и с "автоматом". Имеет он две версии: Standard Power (150 л.с./380 Н•м) и High Power (175 л.с./420 Н•м).



Хотя новая Mazda CX-5 будет конкурировать с целой плеядой компактных кроссоверов, но по габаритам превосходит ближайших соперников (4555 Х 1840 Х 1670 мм, база - 2700 мм). Благодаря большим габаритам удалось добится рекордного для класса пространства для ног задних пассажиров. В салоне присутствует мультимедийная система с 5,8-дюймовым сенсорным экраном на котором показывается так же карта навигатора.


Не обошлось без парадоксов. Для "пятёрки" предлагают либо 17, либо 19-дюймовые колёса. Машина с моноприводом имеет просвет 215 мм. а 4Х4 - 210.


Для России Mazda дефорсировала бензиновый мотор до 150 л.с. (и топливо можно менее качественное и налоговая ставка ниже). К нам будут официально поставлять только полноприводные версии. А вот про комплектации молчат.



Традиционные уже биксеноновые фары, двухзонный климат контроль, электропривод сидений будут у нас точно, а вот что касается навигатора и ряда электронных систем, таких как RVM (контроль за мертвыми зонами на скоростях выше 30 км/ч) и LDW (контроль полосы двиджения), автоматического переключения режима света фар (HBC) - то их скорее всего для России не будет.



Как и не будет системы SCBS, которая благодаря датчикам на скоростях до 30 км/ч полностью предотвращает столкновение с передней машиной.



Начало продаж в России начнется в конце февраля 2012 года, тогда и откроются карты. Ожидатся, что версия Mazda CX-5 с МКПП уложится в 1 млн. рублей.

Разгадка KODО

Очень часто слухи подтверждаются. Ведь понятно, что показывая вполне законченный автомобиль Вы подразумеваете, что он придёт кому-то на смену.

Вот Mazda показала концепт Minagi. Смотрим, есть похожий - значит он. И мы оказались правы в стиле концепта выполнен показанный на днях кроссовер СХ-5. Правда, презентация нескольких фотографий и минимум цифр оставляют какую-то загадку, но иначе нечего вести во Франкфурт.

Mazda CX-5 выполнен в духе концепции KODO, которая станет фирменной чертой новых "ласточек". Части этого стиля были показаны на концептах Shinari и упомянутом выше Minagi. Радиаторная решётка у кроссовера не ушла в "трёшку". Внедорожные черты выделяют неокрашенные панели обвеса.

В салоне присудствуют исключительно полезные веши: двухзонный климат-контроль, мультимедийная система с навигацией, поворотные фары AFS, круиз-контроль, система контроля полосы движения. Так же СХ-5 оснащён полным набором подушек безопасности и системой DSC.

Что касается моторов, то тут маркетолого Mazda прикрываются красивым словом Skyactiv, которая указывает на наличие новых более экономичных силовых агрегатов, более жёсткого кузова и оптимизированного шасси. Пока для этой серии подготовлены 2-литровый бензиновый мотор (порядка 157-165 л.с.) и 2,2-литровый дизель (175 л.с., 240 Нм). Зато  о трансмиссиях известно всё - шестиступенчатая автоматическая или "ручная" с передним или полным приводом.

По своим габаритам Mazda CX-5 будет примерно равна Skoda Yeti или Nissan Qashqai. Впочем точных цифр нам не говорят - ждут сентябрьского автосалона.