Другое дело!

Появившееся на рынке купе Mercedes-Benz CL600 вышло не рядовым. Но, имея 517-сильный мотор, разгон до "сотни" составлял практически 5 сек. Не дело решили в тюнинг-ателье Brabus...



Brabus Mercedes CL600 | 2011 год | 6,3 V12 | 800 л.с. | 1100 Нм | 350 км/ч | 3,9 сек

Так и появился заряженный CL600. Его уже нельзя упрекнуть в вольяжности - 800 л.с., 350 км/ч и 3,9 сек/100 км - практически ракета!



Взявшись за модернизацию, инженеры Brabus расточили мотор. С 5,5-литров его объём вырос до 6,3. При этом были заменены коленвал и поршни, распредвалы. Новые турбонагнетатели, как и выпускные коллекторы стали более производительными.



Для того, что бы мотор "не задохнулся" установили новую систему забора воздуха, жидкостные интеркулеры, а так же спортивный выпуск с минимальным сопротивлением. Перепрошивка "мозгов" позволила показать момент в 1420 Нм, который тем не менее благоразумно ограничили 1100 Нм.

 

Помимо мотора Mercedes CL600 получил новую подвеску, которая стала ниже на 25 мм, новые тормоза (405 мм и шестипоршневые суппорты спереди и 380 мм и четырехпоршневые колодки сзади), под увеличенную мощность доработали блокировку дифференциала и перепрограммировали электронику, которую можно полностью отключить.

Ну и как же без фирменного обвеса от Brabus и фирменных же колёсных дисков в 21 дюйм.

Пока лидер

Не только ведущие автокомпании, но и тюнинг-ателье представили свои продукты на площадках Франкфурта. Именно здесь Brabus решил выйти в лидеры, показав самый быстрый и мощный седан в мире.



Brabus Rocket 800 | 2011 год | 6,3 W12 | 800 л.с. | 1100 Нм | 370 км/ч |3,7 сек | 18,56 млн. руб

Седан Rocket публика уже видела в 2006 году. Тогда в его основу были положены Mercedes CLS и 6,3-литровый двенадцатицилиндровый би-турбированный мотор, рвзвивающий 730 л.с. Такая энерговооруженность и максималка в 365,7 км/ч вывели его в лидерство среди мировых седанов.



Но, в 2009-м лидерство перешло к G-Power, которая прокачала BMW M5 до той степени, что он благодаря 750 л.с. показывал 367,4 км/ч.



И вот сейчас Brabus вернул себе лидерство, показав новый Rocket, построенный на базе нового Mercedes CLS.



Под его капот установили новый двенадцатицилиндровый мотор с двойной турбиной. Его 800 л.с. переваривает семиступенчатая коробка АMG Speedshift MCT, прошедшая модернизацию. В принципе Brabus Rocket 800 способен выдавать 1420 Нм крутящего момента, но на 1100 Ньютонах стоит ограничитель.



Внешне CLS украсили новым обвесом с большими воздухозаборниками, фирменную радиаторную решетку с крупной буквой "В" посредине. Так же заменены крылья, пороги, задний бампер. На крышке багажника прописалось антикрыло.



Для лучшей управляемости на скорости снижен клинерс (на 40 мм). Легкосплавные 19-дюймовые диски Brabus Monoblock F Platinum Edition обуты в низкопрофильную резину.



В салоне появились аллюминевые накладки на педали, спидометр, размеченный до 300 км/ч, пороги из нержевеющей стали.



Но, внешность это второично, а первичен тот факт, что получив дополнительтные 70 "лошадей" Rocket сможет разогнаться до 370 км/ч. Первые 100 км/ч набираются уже за 3,7 сек, а 200 км/ч - за 9,8 сек. За 23,8 сек Вы пересечёте отметку в 300 км/ч, только сначала убедитесь, что у прямой есть запас.



За рекордные скорости надо рекордно платить. Brabus Rocket 800 стоит 429 тыс. евро (18,56 млн. руб).



История спора Brabus и G-Power на этом не закончилась. Тем более, что нам был показан новый M5...