Труд. Мир. Спорт

Если кому-то на доводку прототипа необходимо два года, то другим - год. На прошлогодний IAA в Париже Ford привез концепт Focus ST, а сейчас показывает серийную машину.



Ford Focus ST | 2011сгод | 2,0 Р4 | 250 л.с. | 360 Нм | 250 км/ч | 6,5 сек | не менее 1,1 млн. руб
Ford Fiesta ST Concept | 2011 год | 1,6 Р4 | 180 л.с. | 240 Нм | 220 км/ч | 7 сек

От прошлогоднего концепта она практически не отличается, шеголяет яркими эффектыми цветами (красным и желтым), фирменными 18-дюймовыми колёсами с Y-образными спицами и сдвоенным патрубком выхлопной системы.



В новом покалении Focus ST оснащается 2-литровым мотором семейства EcoBoost. Благодаря алюминевому блоку цилиндров, системе непосредственного впрыска, фазовращателях на впуске и выпуске он экологичнее, чем устанавливаемый на ST ранее 5-цилиндроый 2,5-литровый мотор, на 20%. При этом он выдает 360 Нм крутящего момента и 250 л.с.


Если предыдущий Ford Focus ST набирал максимум 241 км/ч, то от новинки можно ожидать и все 250 км/ч. Разгон до сотни будет составлять порядка 6,5 сек. Точных цифр нам сообщать почему-то не стали.



Правда все динамические показатели достигаются на спортивной резине Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, которые хорошо проявили себя на Нюрбургринге.



В новом покалении Focus ST не изменил в себе и сохранил шестиступенчатую механическую коробку и электоронную блокировку дифференциала. Правда, несколько интересных систем "спортсмен" всё-таки получил.



В частности это Torque Steer Compensation, которая работает в тандеме с электроусилителем руля и компенсирует рывки. Для управления вектором тяги есть Enhanced Torque Vectoring Control, подтормаживающая колеса для лучшего прохождения поворотов. Еще одна интереная особенность новинки - отключаемая система стабизации.



Кстати, в новом покалении Ford Focus ST доступен не только в кузове пятидверный хетчбек, но и... универсал! Последний полностью идентичен технически и более практичен.



В Россию Focus ST привезут не ранее 2012 года и будут реализовывать не менее чем за 1,1 млн руб.



Если трехдверных Focus`ов больше не планируется производить, то взгляды поклонников таких машин должны быть обращены к Ford Fiesta ST, которая стояла рядом с заряженным Focus`ом.



Правда, носит трехдверка статус концерта. Но, мы не сомневаемся, что серийная версия будет выглядеть аналогично. Дебют её мы ожидаем на мартовском автошоу в Женеве.



Та версия Fiesta ST, которая была представлена во Франкфурте, оснащена 1,6-литровым 180-сильным мотором серии EcoBoost. Она так же базируется на шестиступенчатой механической трансмиссии.



Ожидается, что она будет разменивать 220 км/ч и разгоняться до "сотни" примерно за 7 сек.

Всё дело в экологии

В рамках автосалона во Франкфурте компания Ford показала ряд интересных моделей. Одной из таких стала именно эта. Изходя из того, что Focus у нас любят, мы решили с него и начать.



Ford Focus ECOnetic / Ford Fiesta ECOnetic | 2012 год | 1,6 | 105 л.с. /95 л.с.
"Зачем?", - спросите Вы, и будете правы. Да, внешне это обычный Ford Focus III поколения. У нас он ещё не примелькался, но поверьте ничем эта версия от любой другой не отличается.



Тогда почему столько внимания? Всё потому, что это самый экономичный Focus с ДВС, что не отрубает на корню перспективы для российского рынка.



Под капотом ECOnetic`а скрывается 1,6-литровый 105-сильный мотор, который в версии для Fiesta выдает 95 л.с. Он оснащён новейшей системой start/stop - а как ещё добится экономичность в 3,4 (3,3) литра?! Так же на экономичность играет настроенный по особому блок управления, подвеска и многое другое.



Так же Ford выставил и другие Focus. Если о ST будет отдельный материал, то о версии с трехцилиндровым 1-литровым мотором (100 или 120 л.с.) нет.



Кстати, официально Ford привозить в Россию как Focus ECOnetic, так и Focus 1.0 пока не планирует.

Чужой успех заразителен

Не может спокойно Ford смотреть на успехи Peugeot RCZ - у них готовится похожая машина.

Стильное спортивное купе, дизайн которого разработал Дэвид Кардозо, пополнит модельный ряд Ford Focus, добавившись к седану, пятидверному хетчбеку и универсалу.

Кроме компьютерного рисунка мы не имеем никакой информации по этой модели. Более того, даже не можем предположить в какой сегмент рынка целит новинка. Стоит предпологать, что цена окажется ниже, чем на RCZ - до 1 млн. рублей.

Про Focus мы можем уверенно сказать, что в следующем году его пополнит спортивная версия ST. В прошлой генерации очень успешен был трехдверный хетчбек - не исключено, что он так же "засветится" в следующем году.