BоRZый

Subaru впервые показало спорткупе BRZ - аналог "засветившейся" на днях Toyota FT-86 Celica.



Subaru BRZ | 2011 год | 2,0 О4 | 200 л.с. | 205 Нм

Хотя то, что нам показали на фотографиях в Subaru называют концептом, но мы то знаем, что на 99,5% это серийная машина. Именно так она будет выглядеть 30 ноября на токийской площадке во время официальной презентации.



Хотя внешне BRZ выглядит более агрессивно, чем Celica, технически они идентичны. Под капотом у новинки 2-литровый оппозитный мотор. Он выдает примерно 200 л.с. и 205 Нм крутящего момента. Помимо этого будет и более мощная турбированная версия, обладатель которой вправе расчитывать на 260 л.с.


Вся сила мотора будет перерабатываться в шестиступеначых коробках - механической, либо автоматической. В трансмиссии так же установлен самоблокирующийся дифференциал.



Габарты нового купе Subaru BRZ: 4234 х 1800 х 1280 мм. Колесная база - 2570 мм

Перерождение легенды

Всё-таки не в духе Toyota называть машину индексами. Поэтому ради нового спорткупе, которое разрабатывалось совместно с Subaru назвали пусть и чуть подзабытым, но легендарным именем.



Toyota Celica | 2011 год | 2,0 О4 turbo | 260 л.с. | 250 км/ч

Не будем Вас долго томить - имя это Celica. Но, если Вы думаете, что в новой машине будет какая-то приемственность, то Вы ошибаетесь.



Новая Toyota Celica, даром что-ли с ней работали и в Subaru, имеет привод на задние колёса и оппозитный четырехцилиндровый турбированный мотор объёмом 2 литра и мощностью 260 л.с.



Презентуют машину совсем скоро - 30 ноября в рамках Токийского автосалона. Пока же на бывший FT-86 можно полюбоваться, смотря на специально отпечатанный к выставке каталог.

Роскошный риск

Не каждый производитель рискнёт привезти к нам большой минивэн. А тем более в самой дорогой комплектации. Тем интереснее посмотреть, что у Toyota из этого выёдет.



Toyota Alphard | 2011 год | 3,5 V6 | 275 л.с. | 2,485 млн руб.

Семиместный минивэн Toyota Alphard очень богато оснащен. В нем кожанные кресла, причем пассажирское сиденье первого ряда и два втрого позволяют ехать полулёжа, вытянув ноги. При этом большое количество подушек безопасности обеспечивают полную безопасность.



Так же владелец Alphard может похвастаться климат-контролем, ксеноновыми фарами и многим чем ещё.



Приводит в движение автомобиль 3,5-литровый мотор, который выдает 275 л.с.



Toyota оценивает Alphard в 2485 тыс. рублей, при этом за покраску "металлик" придется доплатить 58 тыс., а за перламутр - 87 тыс.

Серьезно посредине

Этой осенью на российский рынок выходит новое поколение седана Camry, который полностью лишится маханических коробок.



Toyota Camry | 2011 год | 2,5-3,5 | 178-177 л.с. | 1,028 - 1,434 млн. руб

Если раньше Toyota брала ценой, то новые их новинки стоют дороже некоторых конкурентов и Camry не исключение. Базовая версия новинки на российском рынке оценивается в 1 028 000 руб. За указанные деньги Вы получаете машину с 2,5-литровым мотором, выдающим 178 л.с и автоматической коробкой.



Топовая 277-сильная версия Toyota Camry с 3,5-литровым мотором оценивается в 1,434 млн. руб., и это так же в среднем ценовом диапазоне для своего класса.



Новое поколение Camry не стало больше, но зато незначительно шире (+5 мм). Зато в стиле стало солиднее и чем-то напоминает Lexus. При этом узнаваемый стиль сохранён. Поклонники не останутся разочарованными.

Всего три

Семейство Prius все больше удаляется от Toyota. Во Франкфурте показали сразу три представителя семейства.



Toyota Prius | 2011 год

Главная новинка - Prius PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) - гибридная машина с дополнительным аккумулятором. На зарядке хетчбек сможет проехать 21 км (не более 100 км/ч), а затем автоматически перейдет в гибридный режим.



На полную зарядку от 220-вольтовой сети уходит 3 часа. Если стартовать на "батарейках", то расход топлива составит каких-то 1,84 литра в смешанном европейском цикле.





Так же был представлен Prius+, точная копия концепта Prius V, который мы видели в Детройте, но с семиместным салоном. Расход её не такой уж и маленький - 5,9 литра, но для класса он ничтожно мал.





Обычный Prius так же обновили, приведя внешность к другим продуктам Toyota - тому же Vitz (Yaris). Отличает её крупный воздухозаборник внизу переднего бампера, а так же более качественная отделка салона.



Показанный в Детройте концепт Toyota Prius C во Франкфурте не появился, что странно - ведь её выпуск запланирован на будующий год. Готовят плацдарм для Женевы?

Лоск работе не помеха

За годы пикапы ушли далеко от грузовиков. Вышедший недавно Amorok перевернул ещё одну страницу истории, задав совершенно новые стандарты комфорта и спортивности.



Toyota Hilux | 2011 год | D2,5 - 3,0 | 144-171 л.с. | 1 млн. руб.

И Toyota, обнавляя выпускаемый с 2005 года Hilux, пошла по тому же пути. Новый передок сделал автомобиль солиднее. Теперь он по стилю стал очень близок к Land Cruiser, чему так же способствуют динамичные выштамповки на дверях.



Салон тоже прибавил в лоске. Качество используемых материалов повысилось, а интерьер дополнил экран мультимедийной системы. Новая приборная панель с "колодцами" так же благоприятно отразилась на стиле.



Так как ходовая существенно не менялась, то Toyota Hilux по прежнему предлагпает полный привод, потрясающую грузоподъёмность (750 кг).



Не поменялась и моторная гамма - все те же дизели в 2,5 литра (144 л.с.) с МКПП и состыкованный с "автоматом" 171-сильный 3-литровый агрегат.



Новый Hilux прибудет в Россию уже осенью. Существенных изменений цен не ожидается, так что почитателям крупных форм стоит готовит 1 млн. рублей.

Не сразу, но всё

Если говорить "все и сразу", то к Toyоta это не относится. НовыйYaris презентовался по крупицам, зато теперь уже мы видим окончательный рыночный вариант.



Toyota Yaris | 2011 год | 1,0 Р3 - 1,3 Р4 | 69-99 л.с. | 93-125 Нм | 155 км/ч | 15,3 сек | от 11 тыс. евро

Правда, представлен он сразу в трех и пятидверном кузовах. Можно сказать, что это награда за терпение фанатов.





Автомобиль получил обновленный дизайн, который мы успели изучить по американскрому Vitz и показанному ранее концепту. С технической же точки зрения принципиальных изменений в автомобиле нет.





А вот над моторами в Toyota поработали. Базовым мотором теперь является новый литровый мотор со скромными 69 л.с. и 93 Нм. Для города как раз, но со светофора гонку не выграть - 15,3 сек до 100 км/ч. Зато расход не превышает 5 литров в смешанном цикле.





Модернизации подвергся 1,3-литровый мотор. Теперь он выдает 99 л.с. и раскручивается до 125 Нм. Если и дизель: 1,4-литра, 205 Нм, 90 л.с.





Производство обнавленного Yaris началось во Франции. Цена на автомобиль в Европе начинается с 11 тыс. евро (476 тыс. руб.). Что касается России, то там автомобиль официально может так и не появится.

Строгость и динамичность

В текущем покалении Avensis продержался три года. И это несмотря на спорную внешность, которая тем не менее не отпугнула большинства покуателей. Тем не менее машину попытались сделать более привлекательной.



Toyota Avensis | 2011 год | 1,6-2,0 Р4 | 132-152 л.с.
Рейсталинговая внешность стала более динамичной и интересной. Машина стала более строгой, а трапецевидный воздухозаборник в переднем бампере является яркой чертой.



В салоне нововведений меньше, если не считать иного пластика. Расширился функционал мультимедийной системы, которая теперь имеет воможность выхода в интернет, голосовое управление и трехмерные карты навигации.





Моторная линейка не поменяласью Для России по прежнему предлагают 1,6-литровый 132-сильный мотор, доступный только с МКПП, более мощный 147-сильный 1,8-литровый мотор (механика и вариатор) и доступный только с вариатором 2-литровый мотор со 152 л.с.



С выходом рейсталинговой версии для Toyota Avensis ничего в принципе не поменяется. При прочих равных он дороже конкурентов, причем существенно. От сюда и все проблемы с падением привлекательности.

Свежесть и скорость

В предверии франкфуртского автосалона японцы из Toyota представили первую фотографию обнавлённого седана Avensis.



Toyota Avensis | 2011 год |
Передок семейного седана безусловно освежили, но что бы сказать что-то детально надо ждать полноценной презентации.

А там мы ожидаем увидеть более свежий интерьер, который стал качественнее и дороже.

Так же нам обещают, что Avensis станет более точным в управляемости. Шасси перенастроили, а двигатели обновили.



В Toyota намекают, что обнавленная версия крупного седана получит в том числе и мощные моторы (более максимальных 152 л.с.) предыдущего покаления. Надеемся, что покажут их уже совсем скоро.

О том, что нам показали во Франкфурте мы расскажем в начале октября.

Апперитив по-американски

Японцы из Toyota показали новое покаление Camry, правда в версии для американского рынка.



Но, обычно версия для Европы внешне ни чем не отличается, разве что нет красных поворотников.





Внеше новая Toyota Camry хотя и более свежая, но сохранила узнаваемые классические черты - этакое сочетание прошлого и будущего. Хотя по габаритам автомобиль является представителем бизнес класса, но некоторые его элементы уместны на машинах класса гольф (правда, за это и цена у него не большая).





Хотя рахмеры новой Camry практически не изменились, но багажник потерял добрых 20% объёма - до 440 литров.





Салон стал интереснее. Передняя панель выполнена из кожи с контрастной просточкой. Приборка теперь лучше читается, радует и бело-голубая подсветка. Торпедо же напоминает какой-нибудь Volkswagen, что в принципе не плохо - эргономично и функционально. Материалы отделки салона по сравнению с предыдущем покалением улучшились.





Для рынка США предлагают машины с моторами 2,5-литра 178 л.с. и 3,5-литровым V6 - 268 л.с. Гибридная версия получила более мощный 156-сильный бензиновый мотор к которому приплюсовывается электродвигатель, выдающий 141 силу. Таким образом на разгон до 100 км/ч требуется 7,6 сек.





Продажи новинки в США стартуют уже в октябре по цене от 21 995 долларов (635 тыс. рублей).



Больше фотографий новой Toyota Camry (21 фото) на нашем фотоблоге - http://foto.rambler.ru/users/skopal24/