Развитие в тренде

В странах южной Европы Panda одна из популярных компактных машин. В связи с развитием тренда лидерство надо удерживать, предлагая более классный продукт. Именно такой был показан во Франкфурте.



Fiat Panda | 2011 год | 0,9 Р2 / 1,2 P4 | 65 - 85 л.с.
На стенде Fiat`а стояла Panda третьего поколения. Оно не выбилось из общего тренда - стала длинее на 112 мм и шире - на 62 мм. За счет новой подвески и более прочного и легкого корпуса удалось снизить высоту на 28 мм не потеряв пространства в салоне.



В новой Panda - новая приборная панель, руль с кнопками управления магнитолой. С целью повысить функционал задние сиденья получили возможность перемещения, а из переднего пассажирского получиется неплохой столик.



Логичным шагом было установить в новое поколение и новые моторы. Так и произошло. Причем базовым мотором стал двухцилиндровый 0,9-литровый! Он выдает 65 л.с. в атмосферном варианте или 85 л.с. - если оснащен турбиной. Помимо него есть новый 1,2-литровый движок в 69 л.с. и 75-сильный 1,3-литровый дизель.



В ближайших планах Fiat`a значится установить на Pand`у газобалонное оборудование (СПГ) и адаптировать мотор для работы на метане.

Сплав практичности и стиля

Fiat представляет новое покаление компактного хетчбека Panda.



Автомобиль получил более свежий и динамичный дизайн, выделяется более высокой крышей, что роднит его с компактвэнами. В новом покалении размеры хетчбека возросли: на 112 мм в длину, на 62 - в ширину и 10 - в высоту.



Особенностью новинки является складываемое передние пассажирское сидение, которое образует очень удобный столик.



Новая Fiat Panda получит от Fiat 500 двухцилиндровый 0,875-литровый турбомотор, выдающий 86 л.с. Этот мотор получил престижную премию "Двигатель года". Помимо него под капотом можно найти 66-сильную атмосферную версию и 1,2-литровый 70-сильный моторчик. Так же есть комплектация с 1,3-литровым дизелем (76 л.с.), а в планах и гибридная силовая установка.



Продажы новой Pand`ы стартуют в апреле 2012 года.