Строгость и динамичность

В текущем покалении Avensis продержался три года. И это несмотря на спорную внешность, которая тем не менее не отпугнула большинства покуателей. Тем не менее машину попытались сделать более привлекательной.



Toyota Avensis | 2011 год | 1,6-2,0 Р4 | 132-152 л.с.
Рейсталинговая внешность стала более динамичной и интересной. Машина стала более строгой, а трапецевидный воздухозаборник в переднем бампере является яркой чертой.



В салоне нововведений меньше, если не считать иного пластика. Расширился функционал мультимедийной системы, которая теперь имеет воможность выхода в интернет, голосовое управление и трехмерные карты навигации.





Моторная линейка не поменяласью Для России по прежнему предлагают 1,6-литровый 132-сильный мотор, доступный только с МКПП, более мощный 147-сильный 1,8-литровый мотор (механика и вариатор) и доступный только с вариатором 2-литровый мотор со 152 л.с.



С выходом рейсталинговой версии для Toyota Avensis ничего в принципе не поменяется. При прочих равных он дороже конкурентов, причем существенно. От сюда и все проблемы с падением привлекательности.

Свежесть и скорость

В предверии франкфуртского автосалона японцы из Toyota представили первую фотографию обнавлённого седана Avensis.



Toyota Avensis | 2011 год |
Передок семейного седана безусловно освежили, но что бы сказать что-то детально надо ждать полноценной презентации.

А там мы ожидаем увидеть более свежий интерьер, который стал качественнее и дороже.

Так же нам обещают, что Avensis станет более точным в управляемости. Шасси перенастроили, а двигатели обновили.



В Toyota намекают, что обнавленная версия крупного седана получит в том числе и мощные моторы (более максимальных 152 л.с.) предыдущего покаления. Надеемся, что покажут их уже совсем скоро.

О том, что нам показали во Франкфурте мы расскажем в начале октября.