Четыре по сто

Audi дал старт проекту R4. Новый автомобильь спортивной серии появится предположительно в 2014 году в открытом кузове родстер, а позднее и как купе.



Audi R4 | 2014 год | 2,5 *5 | 400 л.с. | 280 км/ч

По нынешней градации Audi он займет место между моделями TT и R8. Причем и техничести это будет так - в основу Audi R4 ляжет платформа от Porsche Boxster.

Приводить в действие "четверку" будут 2,5-литровые пятицилиндровые моторы, самая форсированная версия которого выдаст внушительные 400 л.с. Помимо этого спорткар получит и гибридную силовую установку.



Почему покупатель должен выбрать более дорогой R4, а не просто Boxster? Ответ очевиден - помимо яркой внешноти и богатой комлектации продукт из Ингольштадта буде иметь полный привод, тогда как Porsсhe предлагает только заднеприводную версию.

Консервативная новинка

Заслужившая репутацию консерватора Audi представила рейсталингговую версию "четверки". Если закрыть глаза на ряд ярких элементов ничего нового во внешности мы не увидели...



Audi А4 | 2011 год | 1,8 Р4 | 170 л.с. | 320 Нм | 250 км/ч

... Поэтому давайте смотреть на "начинку". Всех, конечно, интересуют моторы - они стали экономичнее, потребляя топлива меньше примерно на 11%. При этом показатели мощности и момента стали больше.





Базовым агрегатом новой Audi A4 стал 1,8-литровый бензиновый мотор. Он теперь выдает 170 л.с., раскручиваясь до 320 Нм. 2-литровый дизельный мотор в различных версиях выдает 136, 163 или 177 л.с.





Версия Audi A4, оснащённая 136-сильным дизельным мотором, установила новые стандарты экономичности для машин своего класса. Так на 100 км в смешанном цикле такая машина расходует всего 4,2-литра дизтоплива.





Не стоит забывать и о мощных моторах - 3-литровым 272-сильном и более форсированным 333-силым, который можно найти под капотом Audi S4.





Новое поколение A4 построено на новой модульной платфоме, на которой будут базироватся все новые Audi, вплоть до А8, а так же ряд продуктов Volkswagen.





Новое покаление "четвёрки" будет выпускатся как в стандартной, так и в удлинённой версии, которая будет продаваться в оснавном в Китае.





Но, не всё коту двигатели, скажем и о внешности. Так А4 теперь хвастает иной оптикой и новой радиаторной решеткой. В салоне бросаются в глаза новый руль, свежие штрихи в дизайне передней консоли... В общем-то статус консервативной компании Audi сохранила.

Утроение практичного

Чем ближе премьера нового покаления А3, которая состоится в марте 2012 года, тем больше поступает информации о новинке.



Audi A3 | 2012 год | 1,4 Р4 | 140 л.с.

Так нам было известно, что Audi А3 появится в корпусах хетчбек (три и пять дверей) и седан. Но, вот теперь нам сообщают, что у них будет различная колесная база - 2595 и 2630 мм.



Так же появилась информация о моторах. Это будут совершенно новые двгатели Volkswagen с фирменной технолгией отключаемых цилиндров. Помимо нового 1,4 -литрового мотора TFSI мощностью 140 л.с., под капотом Audi A3 появятся трехцилиндровые дизели.



Как мы писали ранее новая А3 будет оснащена множеством опций, ряд которых достанутся автомобилю гольф-класса от более крупный А6 и А8.

Сладкое на потом

Новое поколение А3 дебютирует на ближайшем автосалоне в Женеве. Именно в марте мы увидем трехдверку, но ждём мы не её...



Audi A3 | 2012 год | 1,2-2,0 Р4

Главная новинка появится ближе к концу года и, скорее всего, дебютирует в Париже. Это новая Audi A3 в кузове седан! Неожиданно. Особенно если учесть, что в Европе такие кузова не популярны.



Новинка получит яркий дизайн, дополненный элементами от "старших братьев" - фарами в стиле Audi A6. Так же "трешку" будет выделять высокооснащенный салон, в котором помимо дорогих оббивочных материалов будут установлена мультимедийная система с точкой доступа Wi-Fi и навигатором с картами Google Maps.



Под капотом ничего сенсационного мы не увидем. Всё те же турбированные бензиновые моторы в 1,2-2-литра и турбо-дизели в 1,6 и 2-литра. Позднее нас ожидает появление гибридной версии, электромобиля, а так же версии на "электрическом газе".



Так же отметим, что Audi A3 в пятидверном кузове будет представлена лишь в 2013 году.

Будущее мегополисов

Месяц назад мы впервые узнали, что Audi готовит необычную маленькую городскую машину с открытыми колёсами и двумя местами. И вот мы уже увидели её в металле.



Audi Urban Concept | 2011 год | ЭДВ | 20 л.с. | 47 Нм | 100 км/ч | 16,9 сек

Во Франкфурте нам показали две версии концепта - открытую (Spyder) и закрытую. Обе они двухместные. Сиденья расположены в ряд, но пассажирское несколько смешено назад, что повышает уровень комфорта при минимальных габаритах.



Audi Urban - невероятно легкая машина. За счёт широкого применения композитных материалов открытая версия с установленной литий-ионной батарееей на 7,1 кВт/ч и двумя ЭДВ (15 кВт/ 20 л.с., 47 Нм), весит всего 480 кг.





Понятно, что малая мощность не может компенсироваться малой массой. Разгон у Urban`а до 100 км/ч составляет 16,9 сек. При этом "сотня" - это и максимальная её скорость.


Но, для городской "лошадки" динамика не так важна, как экономичность. Одной полной зарядки аккумулятора хватит на 73 км пробега. Неплохо!



Ещё привлекательнее звуит тот факт, что на полную зарядку батерии хватит всего 20 мин. Для этого необходим 400-вольтовый трехфазный терминал. С обычной 220-вольтовкой время растянется до часа, но и это все равно мало.





К тому же Audi подготовило для Urban усторойство безпроводной зарядки. Состоит оно из двух катушек. Одна размешается на поверхности (например на уровне покрытия дороги) и к ней поступает ток, а вторая на днище автомобиля. Когда одна катушка находится над другой, то идёт зарядка, правда менее быстрая, чем через провод.



Концепт Audi Urban получился интересным. В связи с ростом интереса различных компаний к таким машинам можно уверено сказать, то они рано или поздно увидят свет. Вопрос лишь в том, кто первым решится на такой шаг. Возможно это будет и Audi...

Второй раз в одну реку

Эксперты иногда ошибаются. Презентованный в 1999 году A2 получил их одобрение, но на рынке "не пошёл", так как был излишне дорогим. Но, маркетологи Audi хотят войти в одну реку во второй раз.



Audi A2 Concept | 2011 год | ЭДВ | 85 кВт | 270 Нм | 150 км/ч | 9,3 сек

Своими пропорциями новая "двойка" практически копирует предыдущую. Но, тот факт что это концепт накладывает свой отпечаток - светодиодные полосы по борту - фантастика, конечно.



Показанная во Франкфурте Audi A2 на 150 мм короче А1 (3804 мм). Возможно он будет и крупнее, а может и останется таким - реалии города накладывают свой отпечаток.



Концепт A2 оснащен такими инновационными системами, как Matrix beam - фары, формируемые световую границу и переключающие свет с дальнего на ближний как только сенсоры и камера заметят приближающийся по встречке автомобиль. Так же хетчбек оснащен мультимедианой системой с возможностью выхода в интернет.



Как и положено концепту современного городского автомобиля в его основе блок АКБ на 31 кВт/ч и 85 кВт электродвигатель. Благодаря 270 Нм крутящего момента разгон до 100 км/ч занимет у Audi A2 9,3 сек. Максмальная скорость при этом ограничена 150 км/ч. Литиево-ионные батареи могут заряжатся как от обычной сети, так и от более мощной 400-вольтовой. При этом на полной зарядке пробег достигает 200 км.



Как и предок, новый A2 имеет алюминевый корпус с панелями из высокотехнологичных полимеров.



Это всё были лишь прикидки, а серийный Audi A2 увидет свет в 2013 году. Он будет построен на корпаративной платформе VW PQ35, аналогичной Polo и A1. Автомобиль помимо ЭДВ получит и версии с обычным двигателем внутреннего сгорания.

Две восьмёрки

На стенде во Франкфурте Audi показала два автомобиля восьмого семейстава - экономичный и спортивный.



Audi A8 Hybrid | 2011 год | 2,0 TFSI + ЭДВ |245 л.с. | 480 Нм | 235 км/ч | 7,7 сек
Audi S8 | 2011 год | 4,0 V8 | 520 л.с. | 650 Нм | 250 км/ч | 4,2 сек

Audi A8 Hybrid - настоящий экономичный автомобиль небольшой мощности. Среди всех представительских седанов "большой тройки" у него самая малая мощность - 245 л.с.

 

Гибридная установка для А8 взята у Audi Q5 hybrid. Составными эллементами её являются 2-литровый турбомотор в 2011 л.с. (350 Нм) и электромотор-генератор в 54 л.с. (210 л.с.). Работая вместе они максимум не выжимают, показывая 245 л.с. и 480 Нм крутящего момента.



Правда, как такового заряда он не несёт - на одной электротяге он может проехать не более 3 км и то при 60 км/ч. Тогда как общая максимальная скорость составляет 235 км/ч, а разгон до 100 км/ч - 7,7 сек. Расход при этом как у небольшого хетчбека - 6,4 литра.



Так как цена на Audi A8 Hybrid не заоблачная, то эта машина становится очень привлекательной для корпоративных клиентов и таксопарков.



В противовес экономичности рядом стоял заряженный S8. Под его капотом уже восьмицилиндровый 4-литровый мотор.



Над мотором инженеры Audi работали в сотрудничестве со специалистами Bentley. Благодаря двум турбокомпрессорам он выдает 520 л.с. и раскручивается до 650 Нм.

 

Разгоняется он как истинный спортсмен - 4,2 сек. Пронестись на высокой скорости с комфортом позволяет пневматическая подвеска (опция) и карбонокерамические тормоза.



Интерьер Audi S8 можно заказать любой, в том числе и с карбоновыми ставками.

Запоздалая модернизация

Компания Audi презентовала первые официальные изображения прототипа будущей модели А2, концепт которого покажут во Франкфурте.





По сути новый А2 является модернизированной версией выпускающегося с 1999 по 2005 год под этим индексом хетчбека. Новинка очень на него похожа внешне и имеет такую же длину - 3,8 метра.





И хотя А1 длинее, но "двушка" выше и практичнее, поскольку в четырехместном салоне нет заднего дивана - а есть кресла, между которыми влезет велосипед.





Выставленный во Франкфурте концепт будет оснащен электродвигателем, что не исключает того факта, что в серию автомобиль пойдет с более традиционными моторами.





То, чего нет в блоге - есть в фотоблоге! Все фотографии в хронологическоим порядке, как к текущим постам, так и к ещё не опубликованным. Их всегда больше, чем в журнале. Заходите - http://foto.rambler.ru/users/skopal24/