Две восьмёрки

На стенде во Франкфурте Audi показала два автомобиля восьмого семейстава - экономичный и спортивный.



Audi A8 Hybrid | 2011 год | 2,0 TFSI + ЭДВ |245 л.с. | 480 Нм | 235 км/ч | 7,7 сек
Audi S8 | 2011 год | 4,0 V8 | 520 л.с. | 650 Нм | 250 км/ч | 4,2 сек

Audi A8 Hybrid - настоящий экономичный автомобиль небольшой мощности. Среди всех представительских седанов "большой тройки" у него самая малая мощность - 245 л.с.

 

Гибридная установка для А8 взята у Audi Q5 hybrid. Составными эллементами её являются 2-литровый турбомотор в 2011 л.с. (350 Нм) и электромотор-генератор в 54 л.с. (210 л.с.). Работая вместе они максимум не выжимают, показывая 245 л.с. и 480 Нм крутящего момента.



Правда, как такового заряда он не несёт - на одной электротяге он может проехать не более 3 км и то при 60 км/ч. Тогда как общая максимальная скорость составляет 235 км/ч, а разгон до 100 км/ч - 7,7 сек. Расход при этом как у небольшого хетчбека - 6,4 литра.



Так как цена на Audi A8 Hybrid не заоблачная, то эта машина становится очень привлекательной для корпоративных клиентов и таксопарков.



В противовес экономичности рядом стоял заряженный S8. Под его капотом уже восьмицилиндровый 4-литровый мотор.



Над мотором инженеры Audi работали в сотрудничестве со специалистами Bentley. Благодаря двум турбокомпрессорам он выдает 520 л.с. и раскручивается до 650 Нм.

 

Разгоняется он как истинный спортсмен - 4,2 сек. Пронестись на высокой скорости с комфортом позволяет пневматическая подвеска (опция) и карбонокерамические тормоза.



Интерьер Audi S8 можно заказать любой, в том числе и с карбоновыми ставками.

ТриSк

На домашнем автосалоне мы увидем сразу три новинки от Audi, которые были нам официально презентованы.



Все они представляют спортивную S-серию. И стараются соотвествовать статусу. Так промежуточные S6 и S7 оснащены восьмицилиндровым би-турбированным мотором 4.0 TFSI, выдающим 420 л.с.



Ну и что из того, что в предыдущем покалении у "шестёрки" был десятицилиндровый 5,2 литровый мотор. Во первых это был атмосферник (правда, 435-сильный), во вторых новый мотор легче. Поэтому время разгона до "сотни" сократилось до 4,8 сек.



Версия S7 - фактически Audi S6 с иной решёткой радиатора, а так же установленным в базе пакетом S-line.



Флагманский же Audi S8 получит такой же мотор 4.0 TFSI, но форсированный до 520 л.с. И не смотря на то, что из-за своих габаритов она тяжелее, но разгоняется за 4,2 сек.



У всех представленных версий стоит ограничитель мощности на отметке в 250 км/ч. Все машины оснащены пневматической подеской со спортивныими настройками.