Бизнес экономит

В Ингольштадте представили первый для себя гибридный автомобиль представительского класса - Audi A8.



Под капотом новинки скрывается четырехцилиндровый двухлитровый мотор, выдающий 211 л.с. В паре с ним работает 54-сильный электромотор. Общая мощноть установки 245 л.с. и 480 Нм, что находится на уровне A8 с трехлитровым дизельным TDI. При этом гибрид тяжелее.





Разгон до 100 км/ч занимает у него 7,7 сек, а максимальная скорость 235 км/ч. На электротяге можно проехать 3 км со средней скоростью 60 км/ч или пролететь километр на "сотне" (максимум для ЭДВ).



Что бы как-то выделить гибрид, для него предложена эксклюзивная окраска светло-голубым металликом и новые 18-дюймовые колесные диски.

Мотоцикл дня

Говорят, что любовь к мотоциклам должна быть всепоглащающей, а приверженность марке и бренду должна воспитываться с детства. Для таких людей и делают такие вещи.

Sony Ericsson Z770i Ducati Edition

Ducati можно либо любить всем сердцем и не смотря ни на что покупать красные байки с "птичьей клеткой" и знаменитой L-образной двойкой, либо, восхищаясь дизайном, тихо не навидеть за жсткую подвеску, полное "нежелание" ехать на малых скоростях и своенравную управляемость.

Специально для людей, понимающих философию Ducati и хотящие показать лояльность бренду не только во время езды, но и в повседневной жизн выпускают различные предметы (кофеварки, часы, ноубуки, кроссовки и др.) с логотипом компании.

Вот вышло ещё одно пополнение коллекции - сотовый. Дизайн раскладушки выполнен в красно-черных тонах, украшен профилем мотоцикла и логотипом "двухколёсной Ferrari".

Внути телефона присудствуют различные темы, обои и прочий контент от Ducati. Так же прилагается выполненная в общем стиле гарнитура.

"Преданные" гонки

Сменившее своего руководителя немецкое тюнинг-ателье Gemballa идет в гонки.



Руководивший компанией долгие годы Уве Гембалла трагически погиб. Пришедший ему на смену Штефана Корбах решил почтить память основателя и бывшего автогонщика, а так же прорекламировать свою компанию.

Удивительно, но специализирующаяся на доработке автомобилей Porsche тюнинг-ателье для гонок выбрала британский McLaren MP4-12C GT3. Два таких спорткара тюнингеры и прокачали.
Специалисты Gemballa установили необходимые для гонок клетки безопасности, выполненные из карбона, новый капот, изменили дифуззор, установили сзади аникрыло, а так же доработали передние крылья. Стандартный руль был заменен на гоночный, выполненный в стиле Формулы 1. А вот стандартный 3,8-литровый би-турбированный мотор трогать не стали.



Выбор McLaren MP4-12C GT3 не случаен. В текущем сезоне он неплохо себя проявляет и Gemballa Racing планирует отпраздновать на нём несколько побед. Пилот был выбран соответствующий - Саша Берт, имеющий опыт выступления в FIA GT и Формула-3. Второго пилота пока ищут.

Металл легче ткани в красной "Феррари"

Ferrari предоставил официальные фотографии нового родстера Ferrari 458 Spyder, который вскоре будет показан в металле.



Отличительной особенностью новинки от младшей "сестры" - 430 Spyder - является наличие жесткого верха, заменившего тканевый тент. Как новинка выглядит с крышей мы можем только догадываться, так как на снимках она открыта, но пока выглядит она шикарно.



Крыша сделана из аллюминия и при складывании защищена от пыли и влаги специальной крышкой.



Ferrari 458 Spyder оснащена двигателем V8, который расположен за спинами водителя и пассажира. Его мощность достигает 570 л.с., а момент - 542 Нм. Для передачи тяги предназначена семиступенатая "роботизированная" трансмиссия с двумя сцеплениями.



Для лучшей управляемости инжинеры переработали подвеску и сократили отклик на нажатие на педаль газа (куда уж меньше!). При открытии крыши задействуется система Wind Stop, поднимающая ветровой экран, защищающий пассажира и водителя от набегающего потока.



До 100 км/ч новинка способна разогнаться за 3,4 сек, а останавливается не раньше чем наберёт 320 км/ч. При этом средний расход топлива составляет 11,8 литра.



Продажи Ferrari 458 Spyder начнутся в 2012 году.

Мотоцикл дня

Буквально два дня назад мы с Вами уже узнали краткую историю марки Triumph и познакомились с моделью "золотого века" компании. Теперь заглянем во времена более приближенные к нашим, но не такие удачные.

Triumph Thunderbird 650 (1953)

Хотя марка у байков одна, но компании разные: Triumph Cycle Co. Ltd. (Triumph Motor Company) и Triumph-Standart.

Thunderbird 650 увидел свеи в 1949 году. Хотя в то послевоенное время был период малых кубатур, но мир уже восстанавливался и любители больших моцев уже начали появляться.

В 1955 году Triumph Thunderbird 650 после модернизации получил маятниковую подвеску, но на нашем мотоциклее ее нет.

На Thunderbird был проведён своеобразный тест на выносливость - на треке Монлери во Франции три "шестисотпятидесятки" прошли 800 км со средней скоростью, превыщающей 150 км/ч, а на финише и 160 км/ч.

Если интересно, то на представленных фото модель 1953 года.