От Франкфурта до Франкфурта

Два года ушло у Mini на то, что бы довести Coupe от концепта до серийной машины.



Mini Cooper Coupe | 2011 год | 1,6 Р4 | 122-211 л.с. | 240 км/ч | 6,4 сек | от 875 тыс. руб.

Внешне они похожи - концепт, показанный во Франкфурте в 2009 году и серийная версия 2011 года. Технически же это две разные машины.


Характерной чертой Mini Coupe стала крыша с небольшой "кепочкой". И это помимо двухместного салона и отточенной управляемости.



Для купе предложили уже проверенные моторы - бензиновые 1,6-литровые (122, 184 и 211 л.с.) и 143-сильный 2-литровый дизель. Максимальная версия, получившая имя Mini John Cooper Works, уверенно разгоняетяс до 100 км/ч за 6,4 сек и держит 240 км/ч.



Отличная управляемость достигается не просто так. Для этого пришлось поработать над жесткостью кузова, установить активный спойлер, активизирующийся на скоростях, превышающих 80 км/ч, а так же сместить центр тяжести вперед, установить новые аммортизаторы и пружины.



Формально Coupe является хетчбеком, ведь задняя дверь поднимается вместе со стеклом, да и салон не отличишь от обычного Cooper.



Все фирменные черты салона купе сохранило. А это и неприятный на ощуп жесткий пластик и огромный круглый спидометр по центру, в который вписан крупный дисплей. А вот багажник Mini наконец-то сделало приемлемым - 280 литров.



Mini Cooper Coupe будут поставлять и в Россию. Базовая версия оценена в 875 тыс. рублей. 184-сильный Mini Cooper S Coupe оценивают уже в 1 145 000 рублей.

Строгость и динамичность

В текущем покалении Avensis продержался три года. И это несмотря на спорную внешность, которая тем не менее не отпугнула большинства покуателей. Тем не менее машину попытались сделать более привлекательной.



Toyota Avensis | 2011 год | 1,6-2,0 Р4 | 132-152 л.с.
Рейсталинговая внешность стала более динамичной и интересной. Машина стала более строгой, а трапецевидный воздухозаборник в переднем бампере является яркой чертой.



В салоне нововведений меньше, если не считать иного пластика. Расширился функционал мультимедийной системы, которая теперь имеет воможность выхода в интернет, голосовое управление и трехмерные карты навигации.





Моторная линейка не поменяласью Для России по прежнему предлагают 1,6-литровый 132-сильный мотор, доступный только с МКПП, более мощный 147-сильный 1,8-литровый мотор (механика и вариатор) и доступный только с вариатором 2-литровый мотор со 152 л.с.



С выходом рейсталинговой версии для Toyota Avensis ничего в принципе не поменяется. При прочих равных он дороже конкурентов, причем существенно. От сюда и все проблемы с падением привлекательности.

Весёлые автофотки #15

Осень уже разминула второй месяц. Если мотожизнь в это время у нас замирает, то автомобильная продолжается. Именно яркие моменты последней мы сегодня Вам и представим.

1. "ГЛОНАСС - XXI век!" представляет новый карманный навигатор

 

2. "Запорожцы" все реже встречаются на наших дорогах. Но, истинные поклонники машины не перевелись. Хотя, некоторые из них выбирают тюнинг.

3. Или такой

4. В прошлый раз мы показывали московского Филиппе Массу. Теперь покажем его незадачливого европейского коллегу

5. Светофор вожу с собой. Ночью у соседа всегда зелёный

6. Пятачок

7. Минздрав предупреждает: Курение автомобиля во время движения запрешено. Госнаркоконтроль таким советом уже заинтересовался

8. С рождения за рулём

9. "Формула 1" добралась и до Индии

10. С ним рядом лучше не ехать...

На сегодня всё. Мы уверены, что Вам понравилось.

На следующей неделе новые подборки и новые коллекции авттприколов на ваших мониторах. Встречаемся, как обычно, в воскресенье.

Радость в тягость

Традиционно Chevrolet делает ставку на другие рынки, отдавая Европу на растерзание другим представителям линейки GM. Но, несмотря на отсутсвие каких-то сюрпризов посетить его было интересно.



Chevrolet Malibu | 2011 год
Chevrolet Colorado Rally | 2011 год
Chevrolet Miray | 2011 год | 1,5 Р4 + ЭДВ
Во первых нам был показан Chevrolet Malibu. Ранее его судьба была связана лишь с новым светом, но теперь это "глобальная машина".





Выглядит крупный седан привлекательно. Особыми мышцами не играет, но внушает уверенность. Несмомненно, что в России он найдет своего покупателя.





Построен Malibu на корпоративной GM`овской платформе, которую так же делят Opel Insignia и Saab 9-5. Причем для новинки над ней поработали - улучшили управляемость.





Так же во Франкфурте были показаны большой пикап Chevrolet Colorado Rally и спортивный родстер Miray, которые носят пока статус концепта.



Если пикап выглядит вполне серийной машиной и являясь новым покалением Colorado будет показан в Лос-Анжелесе (скорее всего), то Miray выглядит несколько футуристично. А всё благодаря отсутствию полноценной радиаторной решетки, которую заменяют ромбивидные вырезы и простирающиеся от них по всей длине кузова указатели поворота.





Так же Chevrolet Miray имеет под собой гибридную основу, котрую составляют 1,5-литровый бензиновый мотор и 40-сильный ЭДВ. Маркетологи уверяют, что на 100 км родстер будет тратить не более 4 литров бензина.

Новые краски активности

Дизайнер Питер Шрайер сделал большой шаг для Kia в частности и всего корейского автопрома в целом. При нём Kia получила своё лицо, нашла клиентов, увеличила продажи. Но, останавливаться нельзя - пора искать новые краски.



Kia GT | 2011 год | 3,3 V6 | 395 л.с. | 534 Нм
Новое лицо компании, во первых не теряет приемственность (что важно), а во вторых - является более спортивным и динамичным.



Концепт Kia GT выглядит как купе, хотя это седан, причём заднеприводный. Именно прообраз такого автомобиля появится в модельном ряду компании через 3-4 года.



Обещают, что у него будет просторный салон, спортивный характер и цена ниже, чем у конкурентов (Volkswagen Passat CC и Audi A5 Sportback).



Пока же мы видим концепт, который строится на основе 3,3-литрового V6 с турбонаддувом. Мощность мотора 395 л.с., а момент достигает 534 Нм. Новая автоматическая трансмиссия Kia GT имеет восемь передач. Такая коробка скоро найдёт свое место на серийных машинах.



Помимо Kia GT корейцы показали и европейскую версию Rio в кузове хетчбек. О нём будет отдельный материал.