В зелёной шале

На токийском автошоу Suzuki покажет концепт-кар компактного кроссовера, который пропорциями кузова очень напоминает Nissan Juke.



Suzuki Regina | 2011 год | 0,8 Р3

Suzuki Regina обладает рядом ярких черт, в частности волнообразными выштамповками по низу кузова и на пластиковом обвесе, что создает ощущение колышашейся на ветру ткани.



Концепт-кар имеет очень скромные габариты: 3550 х 1630 х 1430 мм, что вписывается в европейский класс А.



Соответвеннен размеру и вес Regin`ы - 730 кг. Этот фактор, помноженный на низкое аэродинамическое сопротивление (в среднем на 10% ниже чем у конкурентов), позволяет получить внятную динамику даже от 0,8-литрового трехцилиндрового мотора (турбо). При этом расход топлива невероятно низок - 3,27 литра на 100 км.

Злой котёнок

Можно не быть провидцем, что бы утверждать, что практически все мечтают о большой и быстрой машине. Но, когда доходит до выбора на первый план выходит практичность. Поэтому-то в последнее время все элитные производители стараются сделать компактную машину.



Jaguar XС | 2015 год | Р3/ 2,0 Р4 | 1,06 млн. руб.

Не стал исключением и Британский Jaguar, который готовит седан гольф-класса. Предположительно новая модель получит индекс ХС.

Оснащать ХС будут в основном турбированными трехцилиндровыми моторами, а на сладкое обещают 2-литровый Р4. С моторами будут работать новые восьми и девятистепенчатые автоматические коробки, которые будут передавать момент передним колёсам. Да-да, новый Jaguar будет переднеприводным!

Многие европейцы не отказались бы приобрести себе такую машинку, тем не менее Jaguar конструирует её в основном для Китая и Индии, где на люксовые машины класса С есть устойчивый спрос.

Правда и Европу не обделят. Новинка появится в 2015 году и в Великобритании будет стоить минимум 22 тыс. фунтов (1,07 млн руб.; 35,3 тыс. долл.).

Первый для третьего

GM представил Chevrolet Cobalt. Седан, разработанный для бразильского рынка (и Латинской Америки в целом), призван стать глобальным автомобилем, предназначенным для стран "третьего мира".



Chevrolet Cobalt | 2011 год | 1,3 - 1,8 Р4
По своим размерам Cobalt располагается в самом начале гольф-класса, но это не мешает иметь ему просторный салон и внушительный багажник на 563 литра.





Новинка будет комплектоваться несколькими моторами объёмом в 1,3-1,8 литра и продаваться в 40 странах Южной Америки, Азии, Африки и Восточной Европы. Вполне возможно, что в числе их окажется и Россия.





Более ранний материал: http://skopal.livejournal.com/414958.html

Сложное ради простого

Как это не печально, но автомобильная индустрия уверенно вступила в новый век - век турбированных моторов. Как бы были не прекрасны старые добрые "атмосферники", но они не могут давать большую мощность при маленьких объёмах. Однако, BMW решила модернизировать и эти моторы.



BMW | Мотор с электро-турбиной | 2011 год

Думаем, что специалисты уверенно назовут все недостатки турбированных моторов - малая мощность на низах и ограниченный диапозон рабочего крутящего момента. В BMW нашли возможность это исправить.

Конструкторы придумали уставливать в турбокомпрессор небольшой электромотор, который призван раскручивать турбину на начальном этапе работы мотора. Таким образом рабочее давление набирается раньше и весь потенциал мотора можно получить на более низких оборотах, то есть быстрее.

Хотя ЭДВ питается от бортовой сети автомобиля (а от чего же ещё?) и по сути должен увеличивать расход топлива, но его мощность мала, что всецело компенсируется более редким нажатием на гашетку.

Маркетологи BMW не называют ту модель, на которой будет впервые опробована новая система, но вполне вероятно, что это будет новое поколение спорткара М3. Если всё пойдет удачно, то новые моторы будут устанавливаться на все модели баварской марки.

Свой - чужой

Не зря специалисты датской фирмы Hermann-Brandt-Hartvig работали над спорткаром Zenvo ST1. Получив необходимый опыт они возгорели желанием и взялись за постройку собственного "монстра".



HBH Bulldog GT | 2012 год | 6,0 V12 | 675 л.с. | 756 Нм | 305 км/ч | 3,9 сек

Правда, HBH Bulldog GT оказался не таким уж и эксклюзивным продуктом. Он построен на платформе Aston Martin V12 Vantage, имеет общие с ним узлы и даже внешне похож. Маркетологи нам правда говорят о том, что такая схожесть была сделана специально, что бы "отдать дань уважения легендарной английской фирме", но нас так просто не проведёшь...



HBH Bulldog GT выполнен в кузове из алюминия, который полностью изготавливается в ручную. Спорткар приводит в действие 6-литровый мотор, который выдает не так уж и много - 675 л.с. и 756 Нм. Вся мощность передается колёсам благодаря механической шестиступенчатой коробке.



Как Вы понимаете мотор HBH тоже заимствовал у Aston Martin. Несмотря на прибавленные 158 л.с. и более зацепистые карбоно-керамические тормоза максимальная скорость по сравнению с V12 Vantage не изменилась - 305 км/ч, а динамика улучшилась не намного - 3,9 сек.



Bulldog GT начнут собирвть малыми партиями в 2012 году. Правда, каждый автомобиль будут собирать только имея на него заказ.